Traginen onnettomuus Angermünde: 83-vuotias kuolee törmäyksen jälkeen

Traginen onnettomuus Angermünde: 83-vuotias kuolee törmäyksen jälkeen

Angermünde, Deutschland - Se oli tiistaina iltapäivällä, kun Tragic -liikenneonnettomuus Angermündessä, Uckermarkissa, tapahtui. 83-vuotias kuljettaja tuli hänen tieltään Landstrasse 285: llä Günterbergin ja Biesenbrowin piirien välillä ja törmäsi toiseen ajoneuvoon tuntemattoman syyn vuoksi. Tilanne oli dramaattinen: molemmat kuljettajat, 83-vuotias ja 51-vuotias nainen, oli kiinni hylkyyn, mikä vaati välittömiä pelastustoimenpiteitä. Helikopterilla voitiin lentää vain 51-vuotias sairaalaan, kun taas vanhempi kuljettaja antautui vakaviin vammoihinsa paikan päällä. Rikospoliisiryhmä on suorittanut tutkimuksen onnettomuuden tarkan kurssin selventämiseksi, ja molemmat ajoneuvot varmistettiin, kuten [RBB24] (https://www.rbb24.de/panorama/bagrat/2025/06/unfall-uck-landstrasse-angermerode-boll-polpol-brandenburg-frasse-angermerode-boll-polpol-branden-landstrasse-angermermerm-braterm --ml).

Onko 83-vuotiaalla jo ollut terveysongelmia vai oliko tieliikenteen vaara yksinkertaisesti läsnä? Nämä kysymykset eivät vain nouse tämän traagisen tapauksen mukaan, vaan ovat myös osa tärkeätä keskustelua vanhemmista kuljettajista. Nykyisten tilastojen mukaan 65 -vuotiailla ja sitä vanhemmilla ihmisillä on henkilövahinkojen aiheuttamien liikenneonnettomuuksien päävelka yli 68 prosentilla tapauksista. Erityisesti yli 75-vuotiaille tämä arvo on jopa 77 prosenttia, mikä on kaiken ikäisten, kuten [Tagesschau], korkein korko (https://www.tagesschau.de/inland/unfaelle-auto-alter-100.html).

vanhempien kuljettajien onnettomuuden aiheuttamat tekijät

Tilastot osoittavat, että monet vanhemmat kuljettajat liittyvät usein etusijalle ja virheisiin kääntäessään, kääntäessään tai kääntäessään. Näiden onnettomuuksien yleinen ongelma on myös turvallisuusetäisyyden mukainen. Esimerkiksi vuonna 2022 vain 1,1 prosenttia vanhemmista kuljettajista oli alkoholijuomia, mikä osoittaa selvästi, että muilla tekijöillä on tärkeämpi rooli. Kaiken kaikkiaan vanhemmat ihmiset osallistuvat harvemmin onnettomuuksiin, koska he vievät vähemmän tieliikenteessä, mutta heillä on usein suhteettomasti vastuu vakavista seurauksista, kuten destatis.

Ylimääräinen argumentti vanhempien kuljettajien huomion kannalta on huolestuttavimmat liikenneruuhkat: eläkeläiset muodostavat 14,5 prosenttia kaikista uhreista, mutta niihin vaikuttaa suhteettomasti 36,7 prosentilla onnettomuuksien kuolemantapauksista. Toinen häiritsevä yksityiskohta on suuri todennäköisyys, että yli 65-vuotiaat ihmiset eivät selviä liikenneonnettomuudesta-tämä on 1,9 prosenttia uhreista verrattuna 0,6 prosenttiin alle 65-vuotiaista. Voitaisiin melkein sanoa, että tieliikenteen turvallisuudesta tulee ikäkysymys.

keskustelu vanhempien kuljettajien säädöksistä

Keskustelu vanhemmista kuljettajista koskevista uusista säännöksistä lisää onnettomuutta. Liittovaltion liikenneministeri Volker Wissing puhui vanhojen kuljettajien säännöllisestä pakollisesta itsearvioinnista, koska hän pitää tätä tarpeetonta byrokratiaa. Siitä huolimatta EU: n liikenneministeri haluaa kerätä raportteja uusien ajokorttien ohjeista, joihin voi kuulua myös vanhemmille ihmisille tarkoitettuja vaatimuksia. EU: n komissio ehdotti, että yli 70-vuotiaiden ihmisten tulisi täyttää itsearviointi viiden vuoden välein tai lääkäri tutki heitä.

Se on viime kädessä jännittävä haaste, johtaako tämä liikenneturvallisuuden paranemiseen. Yksi asia on varma: Angermünden traagisen onnettomuuden jälkeen monet silmät ovat suunnattujen ohjeisiin ja vanhempien kuljettajien vastuulle. Tapaus voi olla herätys, että kaikki tienkäyttäjät voivat ottaa vastuun paitsi itselleen myös muille kadulla.