Tragična nesreća u Angermünde: 83-godišnjak umire nakon sudara

Tragična nesreća u Angermünde: 83-godišnjak umire nakon sudara

Angermünde, Deutschland - Bilo je to u utorak popodne kada se dogodila tragična prometna nesreća u Angermünde, Uckermark. 83-godišnja vozačica došla je s njezine ceste na Landstrasse 285 između okruga Günterberg i Biesenbrow i sudarila se s drugim vozilom zbog nepoznatog uzroka. Situacija je bila dramatična: i vozači, 83-godišnja i 51-godišnja dama, uhvaćeni su u olupini, što je zahtijevalo neposredne mjere spašavanja. Tek 51-godišnjak mogao je letjeti u bolnicu helikopterom, dok je stariji vozač podlegao svojim ozbiljnim ozljedama na licu mjesta. Tim kriminalne policije preuzeo je istragu kako bi razjasnio točan tijek nesreće, a oba su se osigurala oba vozila, poput [RBB24] (https://www.rb24.de/panorama/bagrat/2025/06/unfall-brender-angerburgurgurgurgurgurgurgurgurgurgurgurgurgurgurgurgurgurgurgurgurgurgurgurgursurgur.

Da je 83-godišnjak već imao zdravstvenih problema ili je opasnost u cestovnom prometu jednostavno nije prisutna? Ova pitanja ne samo da se javljaju prema ovom tragičnom incidentu, već su i dio velike rasprave o starijim vozačima. Prema trenutnim statistikama, ljudi stariji od 65 godina imaju glavni dug prometnih nesreća s osobnim ozljedama u preko 68 posto slučajeva. Osobito za više od 75 godina, ta vrijednost je čak 77 posto, što je najviša stopa svih dobnih skupina, kao što je tagesschau.

Čimbenici uzrokovani nesrećom kod starijih vozača

Statistika pokazuje da su mnogi stariji vozači često povezani s prioritetom i pogreškama prilikom okretanja, okretanja ili preokreta. Uobičajeni problem ovih nesreća je također i neposredna povezanost sa sigurnosnom udaljenom. Na primjer, 2022. godine, samo 1,1 posto starijih vozača bili su alkoholičari, što jasno pokazuje da drugi faktori igraju važniju ulogu. Općenito, stariji su ljudi rjeđe uključeni u nesreće jer manje uzimaju u cestovni promet, ali često imaju nesrazmjerno odgovornost za teške posljedice, poput [destantis] (https://www.destatis.de/de/presse/pressneilungen/2023/pd23_n064.

Dodatni argument za pažnju starijih vozača je najugroženiji prometni gužvi: seniori čine 14,5 posto svih žrtava, ali oni su nesrazmjerno pogođeni 36,7 posto smrtnih slučajeva u nesrećama. Drugi uznemirujući detalj je velika vjerojatnost da ljudi stariji od 65 godina neće preživjeti prometnu nesreću-to je 1,9 posto žrtava u usporedbi s 0,6 posto onih mlađih od 65 godina. Jedno bi se moglo reći da sigurnost u cestovnom prometu postaje pitanje dobi.

Rasprava o propisima za starije vozače

Rasprava o novim propisima za starije vozače potiče ovu nesreću. Federalni ministar prometa Volker Wissing govorio je protiv redovitog obveznog samoodređenja za starije vozače, jer smatra da je to nepotrebna birokracija. Ipak, ministar EU prometa želi prikupiti izvještaje o novim smjernicama vozačke dozvole koje bi mogle uključivati i zahtjeve za starije ljude u vožnji prikladnosti. Komisija EU-a predložila je da ljudi stariji od 70 godina trebaju ispuniti samoprocjenu svakih pet godina ili ih pregledati liječnik.

U konačnici će biti uzbudljiv izazov hoće li to dovesti do poboljšanja sigurnosti prometa. Jedno je sigurno: nakon tragične nesreće u Angermündeu, mnoge su oči usmjerene na smjernice i odgovornost starijih vozača. Slučaj bi mogao biti poziv za buđenje svih korisnika cesta da preuzmu odgovornost ne samo za sebe, već i za ostale na ulici.