Tragikus baleset Angermünde-ben: 83 éves ember meghal az ütközés után

Tragikus baleset Angermünde-ben: 83 éves ember meghal az ütközés után

Angermünde, Deutschland - Kedden délután volt, amikor tragikus közlekedési baleset történt az Uckermark Angermünde -ben. Egy 83 éves sofőr a Günterberg és a Biesenbrow körzetek között a Landstrasse 285-es útjáról érkezett, és egy másik járművel ütközött ismeretlen ok miatt. A helyzet drámai volt: mindkét sofőr, a 83 éves és egy 51 éves hölgy elfogták a roncsot, ami azonnali mentési intézkedéseket igényelt. Csak az 51 éves férfit helikopterrel repültek a kórházba, míg az idősebb sofőr megbukott a helyszínen elkövetett súlyos sérüléseivel. A criminal police team has taken up the investigation to clarify the exact course of the accident, and both vehicles were ensured, such as rbb24 reported.

A 83 évesnek már volt egészségügyi problémái, vagy a közúti forgalom veszélye egyszerűen nem volt jelen? Ezek a kérdések nemcsak e tragikus esemény szerint merülnek fel, hanem az idősebb járművezetőkkel kapcsolatos komoly viták részét képezik. A jelenlegi statisztikák szerint a 65 éves vagy annál idősebb embereknek az esetek több mint 68 % -ánál személyi sérüléssel járó közlekedési balesetek adóssága van. Különösen a több mint 75 éves korosztály esetében ez az érték akár 77 százalék is, ami a legmagasabb minden korosztály, például a Tagesschau.

Az idősebb járművezetők baleset által okozott tényezők

statisztikák azt mutatják, hogy sok idősebb járművezető gyakran prioritással és hibákkal társul, fordulás, fordulás vagy megfordítva. Ezeknek a baleseteknek a leggyakoribb problémája a biztonsági távolság nem megfelelősége. 2022 -ben például az idősebb járművezetőknek csak 1,1 % -a alkoholos volt, ami egyértelműen azt mutatja, hogy más tényezők fontosabb szerepet játszanak. Összességében az idősebb emberek ritkábban vesznek részt a balesetekben, mivel kevesebbet vesznek igénybe a közúti forgalomban, ám gyakran aránytalanul felelősséggel bírnak a súlyos következményekért, mint például a Destatis.

Az idősebb járművezetők figyelmének további érve a leginkább aggasztó forgalmi dugók: az időskorúak az összes áldozat 14,5 % -át teszik ki, ám aránytalanul befolyásolják őket a balesetek halálának 36,7 % -ával. Egy másik zavaró részlet az a nagy valószínűség, hogy a 65 évesnél idősebb emberek nem fogják túlélni a közlekedési balesetet-ez az áldozatok 1,9 % -a, szemben a 65 év alatti 0,6 % -kal. Szinte azt lehet mondani, hogy a közúti forgalom biztonsága az életkor kérdévé válik.

Megbeszélés az idősebb járművezetők szabályozásáról

Az idősebb járművezetők új előírásairól szóló vitát ez a baleset táplálja. Volker szövetségi közlekedési miniszter, aki Bissing az idősebb járművezetők számára rendszeresen kötelező önértékelés ellen szólalt meg, mivel ezt szükségtelen bürokráciának tekinti. Ennek ellenére az EU közlekedési minisztere jelentést szeretne gyűjteni az új vezetői engedélyről szóló iránymutatásokról, amelyek magukban foglalhatják az idősebb emberekre vonatkozó követelményeket is. Az EU-bizottság azt javasolta, hogy a 70 év feletti embereknek ötévente kitöltsék az önértékelést, vagy orvos által megvizsgálják őket.

Végül izgalmas kihívás lesz, hogy ez javul -e a forgalom biztonságában. Egy dolog biztos: Az Angermünde -i tragikus baleset után sok szem az iránymutatásokra és az idősebb járművezetők felelősségére irányul. Az eset ébresztési felhívás lehet, hogy minden úthasználó nemcsak magukért, hanem az utcai többiekért is felelősséget vállaljon.