Tragiška avarija Angermünde: 83 metų amžiaus miršta po susidūrimo

Tragiška avarija Angermünde: 83 metų amžiaus miršta po susidūrimo

Angermünde, Deutschland - Tai buvo antradienio popietę, kai įvyko tragiška eismo įvykis Angermünde mieste, Uckermarke. 83 metų vairuotojas iš savo kelio nuėjo Landstrasse 285 tarp Günterbergo ir Biesenbrow rajonų ir susidūrė su kita transporto priemone dėl nežinomos priežasties. Padėtis buvo dramatiška: abu vairuotojai, 83 metų ir 51 metų ponia, buvo sugauti į nuolaužą, kuriai reikėjo nedelsiant gelbėjimo priemonių. Sraigtasparniu tik 51-erių metų vyras galėjo būti nuskraidintas į ligoninę, o vyresnis vairuotojas pasidavė savo rimtoms traumoms vietoje. Kriminalinės policijos komanda ėmėsi tyrimo, siekdama išsiaiškinti tikslią avarijos eigą, ir buvo užtikrintos abi transporto priemonės, tokios kaip [RBB24] (https://www.rbb24.de/panorama/bagrat/2025/06/unfall-uckstrasse-angermuende-bollpol-brandenburg-fraum-wit.html.

Ar 83 metų vyras jau turėjo sveikatos problemų, ar kelio eismo pavojus tiesiog nebuvo? Šie klausimai kyla ne tik atsižvelgiant į šį tragišką įvykį, bet ir yra svarbios diskusijos apie vyresnius vairuotojus dalis. Remiantis dabartine statistika, 65 metų ir vyresni žmonės turi pagrindinę eismo įvykių skolą su asmens sužalojimais daugiau nei 68 procentais atvejų. Ypač vyresni nei 75 metų vaikams ši vertė yra net 77 procentai, o tai yra aukščiausias visų amžių, tokių kaip Tagesschau.

Vyresnių vairuotojų avarijos veiksniai

Statistika rodo, kad daugelis vyresnių vairuotojų dažnai yra siejami su pirmenybe ir klaidomis, kai pasisukant, pasukant ar keičiantis. Dažna šių avarijų problema taip pat yra nesutapimas su saugos atstumu. Pavyzdžiui, 2022 m. Tik 1,1 procento vyresnių vairuotojų buvo alkoholikai, o tai aiškiai parodo, kad kiti veiksniai vaidina svarbesnį vaidmenį. Apskritai, vyresnio amžiaus žmonės rečiau dalyvauja avarijose, nes jie mažiau naudojasi kelių eisme, tačiau dažnai turi neproporcingai atsakomybę už sunkias pasekmes, tokias kaip destatis.

Papildomas argumentas vyresnio amžiaus vairuotojų dėmesio yra labiausiai nerimą keliantys kamščiai: senjorai sudaro 14,5 proc. Visų aukų, tačiau jie yra neproporcingai paveikti 36,7 proc. Nelaimingų atsitikimų. Kita nerimą kelianti detalė yra didelė tikimybė, kad vyresni nei 65 metų žmonės neišgyvens eismo įvykio. Tai yra 1,9 proc. Aukų, palyginti su 0,6 procento iš jaunesnių nei 65 metų. Galima beveik pasakyti, kad kelių eismo sauga tampa amžiaus klausimu.

Diskusija apie senesnių vairuotojų taisykles

Diskusijos apie naujus vyresnio amžiaus vairuotojų reglamentus skatina dėl šios avarijos. Federalinis transporto ministras Volkeris Wissingas pasisakė prieš įprastą privalomą savęs vertinimą vyresniems vairuotojams, nes, jo manymu, tai yra nereikalinga biurokratija. Nepaisant to, ES transporto ministras nori rinkti ataskaitas apie naujas vairuotojo pažymėjimo gaires, kuriose taip pat galėtų būti reikalavimai vyresnio amžiaus žmonėms, siekiant tinkamumo. ES komisija pasiūlė, kad vyresni nei 70 metų žmonės turėtų užpildyti savęs vertinimą kas penkerius metus arba paprašyti juos apžiūrėti gydytojas.

Tai galiausiai bus įdomus iššūkis, nesvarbu, ar tai padidins eismo saugumą. Vienas dalykas yra tikras: po tragiškos avarijos Angermünde daugelis akių yra nukreiptos į gaires ir vyresnių vairuotojų atsakomybę. Byla gali būti „Wake -Up“ kvietimas, kad visi eismo dalyviai prisiimtų atsakomybę ne tik sau, bet ir kitiems gatvėje.