Traģiskais negadījums Angermīnde: 83 gadus vecais mirst pēc sadursmes

Traģiskais negadījums Angermīnde: 83 gadus vecais mirst pēc sadursmes

Angermünde, Deutschland - Bija otrdienas pēcpusdienā, kad notika traģisks satiksmes negadījums Angermünde, Uckermark. 83 gadus veca autovadītāja ieradās no sava ceļa uz Landstrasse 285 starp Günterberga un Biesenbrow rajoniem un sadūrās ar citu transportlīdzekli nezināma iemesla dēļ. Situācija bija dramatiska: abi autovadītāji, 83 gadus vecā un 51 gadus vecā dāma, tika pieķerti vrakā, kuriem bija nepieciešami tūlītēji glābšanas pasākumi. Helikopteru uz slimnīcu varēja lidot tikai 51 gadu vecumā, savukārt vecāks autovadītājs uz vietas padevās viņas nopietnajiem ievainojumiem. Kriminālpolicijas komanda ir veikusi izmeklēšanu, lai precizētu precīzu negadījuma gaitu, un tika nodrošināti abi transportlīdzekļi, piemēram, [RBB24] (https://www.rbb24.de/panorama/bagrat/2025/06/unfall-uck-landstrase-germuende-bolpolpolpol-burg --plawtrasse-germuende-bolpolpolpolpolpolburgburg-frowrehtml).

Vai 83 gadus vecajam vīrietim jau bija veselības problēmas, vai arī tie bija briesmas ceļu satiksmē, vienkārši nebija? Šie jautājumi rodas ne tikai saskaņā ar šo traģisko incidentu, bet arī ir daļa no galvenās diskusijas par vecākiem autovadītājiem. Saskaņā ar pašreizējo statistiku cilvēkiem vairāk nekā 68 procentos gadījumu cilvēkiem ir galvenais satiksmes negadījumu parāds ar miesas bojājumiem. Īpaši vairāk nekā 75 gadu vecumam šī vērtība ir pat 77 procenti, kas ir visaugstākais rādītājs visu vecumu, piemēram, tagesschau.

Faktori, ko izraisa negadījums vecākiem autovadītājiem

Statistika rāda, ka daudzi vecāki autovadītāji bieži tiek saistīti ar prioritāti un kļūdām, pagriežoties, pagriežoties vai mainot. Bieži sastopama šo negadījumu problēma ir arī drošības attāluma neatbilstība. Piemēram, 2022. gadā tikai 1,1 procents vecāku autovadītāju bija alkoholiķi, kas skaidri parāda, ka citiem faktoriem ir svarīgāka loma. Kopumā gados vecāki cilvēki retāk ir iesaistīti negadījumos, jo tie ir mazāk ceļu satiksmē, taču viņiem bieži ir nesamērīgi atbildība par smagām sekām, piemēram, destatis.

Papildu arguments vecāku autovadītāju uzmanībai ir visvairāk satraucošākie sastrēgumi: seniori veido 14,5 procentus no visiem upuriem, taču tie tiek nesamērīgi ietekmēti ar 36,7 procentiem negadījumu nāves gadījumu. Vēl viena satraucoša detaļa ir liela varbūtība, ka cilvēki, kas vecāki par 65 gadiem, neizdzīvos no satiksmes negadījuma-tas ir 1,9 procenti upuru, salīdzinot ar 0,6 procentiem no 65 gadu vecuma.

Diskusija par vecāku autovadītāju noteikumiem

Šim negadījumam veicina debates par jauniem noteikumiem vecākiem autovadītājiem. Federālais transporta ministrs Volkers Vissings runāja pret regulāru obligātu pašnovērtējumu vecākiem autovadītājiem, jo viņš to uzskata par nevajadzīgu birokrātiju. Neskatoties uz to, ES transporta ministrs vēlas apkopot ziņojumus par jauno autovadītāja apliecību vadlīnijām, kas varētu ietvert arī prasības vecāka gadagājuma cilvēkiem braukšanas piemērotībā. ES komisija ierosināja, ka cilvēkiem, kas vecāki par 70 gadiem, ik pēc pieciem gadiem jāaizpilda pašnovērtējums vai jāpārbauda ārsts.

Galu galā tas būs aizraujošs izaicinājums, vai tas noved pie satiksmes drošības uzlabošanās. Viena lieta ir pārliecināta: pēc traģiskā negadījuma Angermünde, daudzas acis ir vērstas uz vadlīnijām un vecāku autovadītāju atbildību. Lieta varētu būt modināšanas aicinājums visiem ceļa lietotājiem uzņemties atbildību ne tikai par sevi, bet arī citiem uz ielas.