Tragična nesreča v Angermündeju: 83-letnik umre po trku

Tragična nesreča v Angermündeju: 83-letnik umre po trku

To je bilo v torek popoldne, ko se je zgodila tragična prometna nesreča v Angermündeju v Uckermarku. 83-letna voznica je prišla z njene ceste na Landstrasse 285 med okrožji Günterberg in Biesenbrow in se zaradi neznanega razloga trčila v drugo vozilo. Razmere so bile dramatične: v razbitini sta bila ujeta oba voznika, 83-letnica in 51-letna dama, kar je zahtevalo takojšnje reševalne ukrepe. Le 51-letnika bi lahko helikopter v bolnišnico odletel v bolnišnico, medtem ko je starejši voznik na kraju samem podlegel hudim poškodbam. A criminal police team has taken up the investigation to clarify the exact course of the accident, and both vehicles were ensured, such as rbb24 reported.

Ali je 83-letnik že imel zdravstvene težave ali je bila nevarnost v cestnem prometu preprosto prisotna? Ta vprašanja ne nastanejo le v skladu s tem tragičnim incidentom, ampak so tudi del velike razprave o starejših voznikih. Glede na sedanje statistike imajo ljudje, stari 65 let in več, glavni dolg prometnih nesreč z osebnimi poškodbami v več kot 68 odstotkih primerov. Zlasti za več kot 75 let je ta vrednost celo 77 odstotkov, kar je najvišja stopnja vseh starosti, kot je Tagesschau.

dejavniki, ki jih povzroči nesreča pri starejših voznikih

Statistični podatki kažejo, da je veliko starejših voznikov pogosto povezano s prednostjo in napakami pri obračanju, obračanju ali vzvratnem obratu. Pogosta težava teh nesreč je tudi neskladnost z varnostno razdaljo. Leta 2022 je bilo na primer le 1,1 odstotka starejših voznikov alkoholično, kar jasno kaže, da imajo drugi dejavniki pomembnejšo vlogo. Na splošno so starejši ljudje manj pogosto vpleteni v nesreče, ker jemljejo manj v cestnem prometu, vendar imajo pogosto nesorazmerno odgovornost za hude posledice, kot je https.

Dodatni argument za pozornost starejših voznikov je najbolj zaskrbljujoč prometne zastoje: starejši predstavljajo 14,5 odstotka vseh žrtev, vendar jih nesorazmerno prizadene s 36,7 odstotka smrtnih žrtev v nesrečah. Druga moteča podrobnost je velika verjetnost, da ljudje, starejši od 65 let, ne bodo preživeli v prometni nesreči-to je 1,9 odstotka žrtev v primerjavi z 0,6 odstotka, mlajših od 65 let. Skoraj bi lahko rekli, da varnost v cestnem prometu postavlja vprašanje starosti.

razprava o predpisih za starejše voznike

Razprava o novih predpisih za starejše voznike spodbuja ta nesreča. Zvezni minister za promet Volker Wissing se je izgovoril proti redni obvezni samooceni za starejše voznike, saj meni, da je to nepotrebna birokracija. Kljub temu želi minister za promet EU zbrati poročila o novih smernicah vozniških dovoljenj, ki bi lahko vključevala tudi zahteve za starejše ljudi v ustreznosti vožnje. Komisija EU je predlagala, da bi morali ljudje, starejši od 70 let, vsakih pet let izpolnili samooceno ali jih pregledali zdravnik.

Na koncu bo vznemirljiv izziv, ali to vodi v izboljšanje prometne varnosti. Eno je gotovo: po tragični nesreči v Angermündeju so številne oči namenjene smernicam in odgovornosti starejših voznikov. Primer bi lahko bil budni poziv, da vsi cestni uporabniki prevzamejo odgovornost ne samo zase, ampak tudi za druge na ulici.