Vlakový chaos v Templin: nedostatek personálu způsobuje zrušení!

Vlakový chaos v Templin: nedostatek personálu způsobuje zrušení!

Včera to pro mnoho cestujících mezi Berlínem a Templinem nebylo nic příjemného. Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) nedokázala lidem na chladných a větrných nástupištích navodit dobrou náladu. Jak Severní kurýr oznámila, že minimálně dva vlaky na trati RB12 byly zrušeny z důvodu akutního nedostatku personálu. Krátkodobé selhání strojvedoucího nechalo cestující uváznout na spojích, což rozhodně nevytvářelo mezi cestujícími zrovna dobrou atmosféru.

Po hodině přijel navazující vlak, ale pokračující problémy dávají jasně najevo, že jízdní řád neovlivňují jen nepředvídané nemoci. Mluvčí NEB dále vysvětlil, že i když existuje rezerva pro takové případy, nebylo možné reagovat včas. Nadcházející vlna chřipky by mohla situaci ještě zhoršit, což znamená, že v následujících týdnech lze očekávat další selhání. NEB oznámil další problémy na dnešek, 15. října: Vlak z Berlína, který měl do Templinu přijet v 7:18, byl zrušen. Zrušen byl i pozdější vlak v 7:33 směrem na Berlín.

Těžké časy pro Deutsche Bahn

Pohled na celou situaci v Deutsche Bahn je stejně střízlivý. S Zrcadlo úřadů Během rozhovoru se objevil obrázek, který sotva vypadá lépe: nedostatek personálu a zvyšující se počet zrušení vlaků jsou nyní samozřejmostí. Řada stavědel, která jsou pro plánování jízd vlaků klíčová, je po půlnoci uzavřena, což má za následek síť zchátralých kolejí a technickou zastaralost. V roce 2022 bylo zaznamenáno téměř 7 000 zrušení vlaků kvůli nedostatku personálu a v první polovině roku 2023 jich bylo již přes 3 400.Nedostatek kvalifikovaných pracovníků v oblasti operátorů návěstidel je pro Deutsche Bahn velkým problémem.

Systém je zatížen nejen absencí personálu, ale i přepracovaností zbývajících zaměstnanců. Hlasitý denní zprávy Mnoho dispečerů pracuje až 55 hodin týdně a nemá téměř žádné volné víkendy. Vysoké pracovní vytížení vede k častým případům nemocí a stále roste tlak na zaměstnance organizovat krátkodobé úkoly. Novější stavědla vyžadují méně personálu, ale někdo musí být stále na místě, což situaci dále komplikuje.

Pohled dopředu

Deutsche Bahn si jsou vědomy obtíží a začaly s nimi bojovat. Společnost zahájila vzdělávací iniciativu, která má řešit kolabující trh kvalifikované práce. Do konce roku 2025 však potrvá, než bude k dispozici dostatek dispečerů. Mnoho pozic zůstává neobsazeno, zejména v jižním Německu, zatímco současně dochází k pokusům rychle obsadit volná místa v severním Německu.

Situace v železničním průmyslu je napjatá a nezbývá než doufat, že se projeví jak krátkodobá opatření, tak dlouhodobé investice do školení a techniky, aby se snad brzy opět zvýšila spolehlivost železnice.