Togkaos i Templin: mangel på personale forårsager aflysninger!

Togkaos i Templin: mangel på personale forårsager aflysninger!

I går var det alt andet end afslappet for mange pendlere mellem Berlin og Templin. Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) kunne ikke ligefrem få folk i godt humør på kolde, blæsende platforme. Hvordan Northern Courier rapporterede, at mindst to tog på RB12-linjen blev aflyst på grund af akut mangel på personale. Et kortvarigt svigt af en lokofører gjorde, at passagererne strandede på deres forbindelser, hvilket bestemt ikke ligefrem skabte en god stemning blandt passagererne.

Et følgetog ankom efter en time, men de løbende problemer gør det klart, at køreplanen ikke kun er påvirket af uforudsete sygdomme. En talsmand for NEB forklarede yderligere, at selvom der var en reserve til sådanne sager, var det ikke muligt at reagere rettidigt. Den kommende influenzabølge kan yderligere forværre situationen, hvilket betyder, at der kan forventes yderligere fejl i de kommende uger. NEB annoncerede yderligere problemer for i dag, den 15. oktober: Toget fra Berlin, som skulle være ankommet til Templin kl. 7:18, blev aflyst. Det senere tog klokken 7.33 mod Berlin blev også aflyst.

Vanskelige tider for Deutsche Bahn

Et kig på hele situationen hos Deutsche Bahn er lige så nøgternt. Med Myndigheder spejler sig Under samtalen dukkede et billede op, som næppe ser bedre ud: personalemangel og et stigende antal togaflysninger er nu almindelige. Mange signalbokse, som er afgørende for planlægning af togrejser, er lukket efter midnat, hvilket resulterer i et netværk af forfaldne spor og teknisk forældelse. Næsten 7.000 togaflysninger på grund af mangel på personale blev registreret i 2022, og der var allerede over 3.400 i første halvdel af 2023.Manglen på faglærte arbejdere inden for signalboksoperatører er et stort problem for Deutsche Bahn.

Systemet belastes ikke kun af fravær af personale, men også af overanstrengelse af de resterende medarbejdere. Højt daglige nyheder Mange koordinatorer arbejder op til 55 timer om ugen og har næsten ikke frie weekender. Den høje arbejdsbelastning fører til hyppige sygdomstilfælde, og presset på medarbejderne vokser fortsat for at organisere kortvarige opgaver. Nyere signalbokse kræver færre personale, men der skal stadig være nogen på stedet hele tiden, hvilket komplicerer situationen yderligere.

Blikket fremad

Deutsche Bahn er klar over vanskelighederne og er begyndt at bekæmpe udfordringerne. Virksomheden har iværksat et uddannelsesinitiativ for at adressere det kollapsende faglærte arbejdsmarked. Ikke desto mindre vil der gå indtil udgangen af ​​2025, før der er nok dispatchere til rådighed. Mange stillinger forbliver ubesatte, især i Sydtyskland, samtidig med at man forsøger hurtigt at besætte ledige stillinger i Nordtyskland.

Situationen i jernbanebranchen er anspændt, og man må håbe, at både kortsigtede tiltag og langsigtede investeringer i uddannelse og teknologi får effekt for forhåbentlig snart at øge jernbanens pålidelighed igen.