Rongikaos Templinis: personalipuudus põhjustab tühistamisi!

Rongikaos Templinis: personalipuudus põhjustab tühistamisi!

Eile oli see paljudele Berliini ja Templini vahel pendeldajatele kõike muud kui rahulik. Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) ei suutnud külmal ja tuulisel platvormil inimesi täpselt heasse tuju viia. Kuidas Põhja kuller teatas, et vähemalt kaks rongi RB12 liinil tühistati ägeda personalipuuduse tõttu. Rongijuhi lühiajaline rike jättis reisijad oma ühendustele ummikusse, mis kindlasti ei loonud reisijate seas just head õhkkonda.

Tunni aja pärast saabus järelrong, kuid jätkuvad probleemid näitavad, et sõiduplaani ei mõjuta ainult ettenägematud haigused. NEB pressiesindaja selgitas lisaks, et kuigi selliste juhtumite jaoks oli reserv olemas, ei olnud võimalik õigeaegselt reageerida. Tulevane gripilaine võib olukorda veelgi süvendada, mis tähendab, et lähinädalatel on oodata täiendavaid ebaõnnestumisi. NEB teatas täiendavatest probleemidest tänaseks, 15. oktoobriks: rong Berliinist, mis oleks pidanud jõudma Templini kell 7.18, tühistati. Samuti tühistati hilisem rong kell 7.33 Berliini suunas.

Rasked ajad Deutsche Bahni jaoks

Pilk kogu Deutsche Bahni olukorrale on sama kainestav. Koos Võimude peegel Vestluse käigus avanes pilt, mis vaevalt parem välja näeb: personalipuudus ja sagenevad rongide ärajäämised on nüüdseks igapäevased. Paljud signaalkastid, mis on rongireiside planeerimisel üliolulised, suletakse pärast südaööd, mille tagajärjeks on lagunenud rööbasteede võrgustik ja tehniline vananemine. 2022. aastal registreeriti ligi 7000 personalipuuduse tõttu rongide ärajäämist ja 2023. aasta esimesel poolel oli neid juba üle 3400.Kvalifitseeritud töötajate puudus signaalkastioperaatorite alal on Deutsche Bahni jaoks suur probleem.

Süsteemi ei koorma mitte ainult töötajate puudumine, vaid ka ülejäänud töötajate ületöötamine. Valju päevauudised Paljud dispetšerid töötavad kuni 55 tundi nädalas ja neil pole peaaegu ühtegi vaba nädalavahetust. Suured töökoormused põhjustavad sagedasi haigusjuhtumeid ning töötajate surve lühiajaliste tööülesannete korraldamiseks kasvab. Uuemad signaalkastid nõuavad vähem töötajaid, kuid keegi peab siiski kogu aeg kohapeal olema, mis muudab olukorra veelgi keerulisemaks.

Pilk edasi

Deutsche Bahn on raskustest teadlik ja on asunud väljakutsetega võitlema. Ettevõte on käivitanud koolitusalgatuse, et tegeleda kokkuvariseva oskustööjõuturuga. Sellegipoolest kulub 2025. aasta lõpuni, kuni dispetšereid on piisavalt saadaval. Paljud ametikohad jäävad täitmata, eriti Lõuna-Saksamaal, samal ajal üritatakse kiiresti täita vabu kohti Põhja-Saksamaal.

Olukord raudteesektoris on pingeline ning jääb üle loota, et nii lühiajalised meetmed kui ka pikaajalised investeeringud koolitusse ja tehnoloogiasse rakenduvad, et loodetavasti peagi taas raudtee töökindlust tõsta.