Junakaaos Templinissä: henkilöstön puute aiheuttaa peruutuksia!

Junakaaos Templinissä: henkilöstön puute aiheuttaa peruutuksia!

Eilen se oli kaikkea muuta kuin rentoa monille Berliinin ja Templinin välillä liikkuville. Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) ei pystynyt saamaan ihmisiä hyvälle tuulelle kylmillä, tuulisilla alustoilla. Miten Pohjoisen kuriiri ilmoitti, että ainakin kaksi RB12-linjan junaa peruttiin akuutin henkilöstöpulan vuoksi. Junankuljettajan lyhytaikainen epäonnistuminen jätti matkustajat jumissa yhteyksiinsä, mikä ei todellakaan luonut hyvää tunnelmaa matkustajien keskuudessa.

Jatkojuna saapui tunnin kuluttua, mutta jatkuvat ongelmat osoittavat, että aikatauluun eivät vaikuta vain odottamattomat sairaudet. NEB:n tiedottaja selitti lisäksi, että vaikka tällaisia ​​tapauksia varten oli varattu, siihen ei ollut mahdollista reagoida ajoissa. Tuleva flunssaaalto voi pahentaa tilannetta entisestään, mikä tarkoittaa, että tulevina viikkoina on odotettavissa lisää epäonnistumisia. NEB ilmoitti lisäongelmista tänään, 15. lokakuuta: Juna Berliinistä, jonka olisi pitänyt saapua Templiniin klo 7.18, peruttiin. Myös myöhempi juna kello 7.33 kohti Berliiniä peruttiin.

Vaikeita aikoja Deutsche Bahnille

Katsaus Deutsche Bahnin koko tilanteeseen on yhtä raitistaa. Kanssa Viranomaisten peili Keskustelun aikana syntyi kuva, joka tuskin näyttää paremmalta: henkilöstöpula ja lisääntyvä junien peruuntuminen ovat nyt arkipäivää. Monet junamatkojen suunnittelun kannalta tärkeät opasteet suljetaan puolenyön jälkeen, mikä johtaa rappeutuneiden rataverkkoon ja tekniseen vanhentumiseen. Henkilöstön puutteesta johtuvia junien peruutuksia kirjattiin vuonna 2022 lähes 7 000, ja vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla niitä oli jo yli 3 400.Pula ammattitaitoisista työntekijöistä signaalilaatikkooperaattoreiden alalla on suuri ongelma Deutsche Bahnille.

Järjestelmää ei rasita vain henkilöstön puute, vaan myös jäljellä olevien työntekijöiden ylityö. äänekäs päivittäisiä uutisia Monet työnvälittäjät työskentelevät jopa 55 tuntia viikossa, eikä heillä ole juurikaan vapaita viikonloppuja. Suuret työmäärät johtavat toistuviin sairasteluihin, ja työntekijöiden paine lyhytaikaisten toimeksiantojen järjestämiseen kasvaa edelleen. Uudemmat signaalilaatikot vaativat vähemmän henkilökuntaa, mutta jonkun on silti oltava koko ajan paikalla, mikä vaikeuttaa tilannetta entisestään.

Katse eteenpäin

Deutsche Bahn on tietoinen vaikeuksista ja on alkanut taistella niitä vastaan. Yhtiö on käynnistänyt koulutushankkeen, jolla vastataan romahtaviin ammattitaitoisiin työmarkkinoihin. Kestää kuitenkin vuoden 2025 loppuun asti, ennen kuin lähettäjiä on riittävästi saatavilla. Monet työpaikat ovat edelleen täyttämättä, erityisesti Etelä-Saksassa, ja samalla Pohjois-Saksassa yritetään täyttää nopeasti avoimia työpaikkoja.

Rautatiealan tilanne on kireä, ja toivottavaa on, että sekä lyhyen tähtäimen toimenpiteet että pitkän tähtäimen panostukset koulutukseen ja teknologiaan tulevat voimaan, jotta rautatien luotettavuus toivottavasti pian taas lisääntyy.