Traukinių chaosas Templine: dėl personalo trūkumo atšaukiama!

Traukinių chaosas Templine: dėl personalo trūkumo atšaukiama!

Vakar daugeliui važinėjančių tarp Berlyno ir Templino buvo viskas, išskyrus ramybę. Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) šaltose, vėjuotose platformose tiksliai negalėjo nuteikti žmonių geros nuotaikos. Kaip Šiaurės kurjeris pranešė, kad mažiausiai du traukiniai RB12 linijoje buvo atšaukti dėl didelio personalo trūkumo. Trumpalaikis traukinio mašinisto gedimas paliko keleivius įstrigę savo jungtyse, o tai tikrai nesukūrė geros atmosferos tarp keleivių.

Po valandos atvažiavo tolesnis traukinys, tačiau dėl nuolatinių problemų akivaizdu, kad tvarkaraštį veikia ne tik nenumatytos ligos. NEB atstovas toliau paaiškino, kad nors tokiems atvejams buvo rezervas, laiku reaguoti nebuvo įmanoma. Artėjanti gripo banga gali dar labiau pabloginti situaciją, o tai reiškia, kad artimiausiomis savaitėmis galima tikėtis tolesnių nesėkmių. NEB paskelbė apie tolesnes šiandienos, spalio 15 d., problemas: traukinys iš Berlyno, kuris į Templiną turėjo atvykti 7.18 val., buvo atšauktas. Vėlesnis traukinys 7.33 val. į Berlyną taip pat buvo atšauktas.

Sunkūs laikai Deutsche Bahn

Žvilgsnis į visą situaciją Deutsche Bahn yra toks pat blaivus. Su Valdžios veidrodis Pokalbio metu išryškėjo vaizdas, kuris vargu ar atrodo geresnis: darbuotojų trūkumas ir vis dažnesnis atšaukimų skaičius dabar yra įprastas dalykas. Daugelis signalinių dėžių, kurios yra labai svarbios planuojant keliones traukiniais, uždaromos po vidurnakčio, todėl susidėvi bėgių tinklas ir techninis senėjimas. 2022 metais buvo užfiksuota beveik 7000 traukinių atšaukimų dėl darbuotojų trūkumo, o 2023 metų pirmąjį pusmetį jų buvo jau per 3400.Kvalifikuotų darbuotojų trūkumas signalų dėžučių operatorių srityje yra didelė Deutsche Bahn problema.

Sistemą apsunkina ne tik darbuotojų nebuvimas, bet ir likusių darbuotojų pervargimas. Garsiai dienos naujienos Daugelis dispečerių dirba iki 55 valandų per savaitę ir beveik neturi laisvų savaitgalių. Didelis darbo krūvis lemia dažnus susirgimus, o darbuotojų spaudimas organizuoti trumpalaikes užduotis ir toliau auga. Naujesnėms signalų dėžėms reikia mažiau darbuotojų, tačiau kažkas vis tiek visada turi būti vietoje, o tai dar labiau apsunkina situaciją.

Žvilgsnis į priekį

Deutsche Bahn žino apie sunkumus ir pradėjo kovoti su iššūkiais. Bendrovė pradėjo mokymų iniciatyvą, skirtą žlugusiai kvalifikuotų darbuotojų rinkai spręsti. Nepaisant to, kol atsiras pakankamai dispečerių, prireiks iki 2025 m. pabaigos. Daug etatų lieka neužimtų, ypač pietų Vokietijoje, tuo pat metu bandoma greitai užpildyti laisvas darbo vietas Šiaurės Vokietijoje.

Situacija geležinkelių pramonėje yra įtempta, belieka tikėtis, kad įsigalios tiek trumpalaikės priemonės, tiek ilgalaikės investicijos į mokymus ir technologijas, kurios, tikimasi, greitu laiku vėl padidins geležinkelio patikimumą.