Vilcienu haoss Templinā: personāla trūkums izraisa atcelšanu!

Vilcienu haoss Templinā: personāla trūkums izraisa atcelšanu!

Vakar daudziem braucējiem starp Berlīni un Templinu bija nekas cits kā mierīgs. Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) nevarēja radīt cilvēkus labu garastāvokli uz aukstām, vējainām platformām. Kā Ziemeļu kurjers ziņoja, ka vismaz divi vilcieni līnijā RB12 tika atcelti akūta personāla trūkuma dēļ. Vilciena mašīnista īslaicīga kļūme atstāja pasažierus iestrēguši savos savienojumos, kas noteikti neradīja labu atmosfēru pasažieru vidū.

Pēc stundas ieradās vilciens, taču pastāvīgās problēmas liecina, ka kustības sarakstu ietekmē ne tikai neparedzētas slimības. NEB pārstāvis tālāk paskaidroja, ka, lai gan bija rezerve šādiem gadījumiem, nav iespējams savlaicīgi reaģēt. Gaidāmais gripas vilnis var vēl vairāk pasliktināt situāciju, kas nozīmē, ka turpmākajās nedēļās ir gaidāmas turpmākas neveiksmes. NEB paziņoja par turpmākām problēmām šodien, 15. oktobrī: vilciens no Berlīnes, kuram bija jāierodas Templinā plkst. 7:18, tika atcelts. Arī vēlākais vilciens pulksten 7:33 uz Berlīni tika atcelts.

Grūti laiki Deutsche Bahn

Skatiens uz visu situāciju Deutsche Bahn ir tikpat prātīgs. Ar Varas spogulis Sarunas laikā atklājās aina, kas diez vai izskatās labāk: darbinieku trūkums un arvien lielāks vilcienu atcelšanas skaits tagad ir ikdiena. Daudzas signālkastes, kas ir ļoti svarīgas vilcienu braucienu plānošanai, tiek slēgtas pēc pusnakts, kā rezultātā rodas noplicinātu sliežu ceļu tīkls un tehniska novecošanās. 2022. gadā tika reģistrēti gandrīz 7000 vilcienu atcelšanas darbinieku trūkuma dēļ, un 2023. gada pirmajā pusē to bija jau vairāk nekā 3400.Kvalificētu darbinieku trūkums signālu kastes operatoru jomā ir liela Deutsche Bahn problēma.

Sistēmu apgrūtina ne tikai darbinieku trūkums, bet arī atlikušo darbinieku pārslodze. Skaļi ikdienas ziņas Daudzi dispečeri strādā līdz 55 stundām nedēļā, un viņiem gandrīz nav brīvu nedēļas nogali. Lielās slodzes dēļ bieži slimo, un arvien pieaug spiediens uz darbiniekiem organizēt īslaicīgus uzdevumus. Jaunākām signālu kārbām ir nepieciešams mazāk darbinieku, taču kādam vienmēr ir jābūt uz vietas, kas situāciju vēl vairāk sarežģī.

Skatiens uz priekšu

Deutsche Bahn apzinās grūtības un ir sācis cīnīties ar izaicinājumiem. Uzņēmums ir uzsācis apmācību iniciatīvu, lai risinātu brūkošā kvalificētā darba tirgus problēmu. Tomēr paies līdz 2025. gada beigām, līdz būs pieejams pietiekami daudz dispečeru. Daudzas amata vietas paliek neaizpildītas, īpaši Vācijas dienvidos, tajā pašā laikā tiek mēģināts ātri aizpildīt vakances Vācijas ziemeļos.

Situācija dzelzceļa nozarē ir saspringta, un atliek cerēt, ka spēkā stāsies gan īstermiņa pasākumi, gan ilgtermiņa ieguldījumi apmācībā un tehnoloģijās, lai, cerams, drīzumā atkal palielinātu dzelzceļa uzticamību.