Chaos w pociągu w Templin: brak personelu powoduje odwołania!

Chaos w pociągu w Templin: brak personelu powoduje odwołania!

Wczoraj dla wielu osób dojeżdżających do pracy między Berlinem a Templin nie było spokojnie. Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) nie potrafiła wprawić ludzi w dobry nastrój na zimnych i wietrznych peronach. Jak Kurier Północny poinformował, że co najmniej dwa pociągi na linii RB12 zostały odwołane ze względu na dotkliwe braki kadrowe. Krótkotrwała awaria maszynisty pozostawiła pasażerów unieruchomionych na połączeniach, co z pewnością nie stworzyło dobrej atmosfery wśród pasażerów.

Kolejny pociąg przyjechał po godzinie, ale utrzymujące się problemy pokazują, że na rozkład jazdy wpływają nie tylko nieprzewidziane choroby. Rzecznik KOW wyjaśnił dalej, że chociaż istniała rezerwa na takie przypadki, nie było możliwości udzielenia odpowiedzi w odpowiednim czasie. Nadchodząca fala grypy może jeszcze bardziej pogorszyć sytuację, co oznacza, że ​​w nadchodzących tygodniach należy spodziewać się kolejnych awarii. Krajowy organ wykonawczy ogłosił dalsze problemy na dzień dzisiejszy, 15 października: pociąg z Berlina, który powinien był przyjechać do Templin o 7:18, został odwołany. Późniejszy pociąg o 7:33 w kierunku Berlina również został odwołany.

Ciężkie czasy dla Deutsche Bahn

Równie otrzeźwiające jest spojrzenie na całą sytuację w Deutsche Bahn. Z Władze lustro W trakcie rozmowy wyłonił się obraz, który wcale nie wygląda lepiej: braki kadrowe i rosnąca liczba odwołanych pociągów są obecnie na porządku dziennym. Wiele nastawni, kluczowych dla planowania przejazdów pociągów, jest zamykanych po północy, co skutkuje degradacją sieci torów i przestarzałością techniczną. W 2022 r. odnotowano prawie 7 tys. odwołań pociągów z powodu braku personelu, a w pierwszej połowie 2023 r. było ich już ponad 3400.Niedobór wykwalifikowanych pracowników w obszarze operatorów nastawni jest poważnym problemem dla Deutsche Bahn.

System jest obciążony nie tylko absencjami kadrowymi, ale także przepracowaniem pozostałych pracowników. Głośny codzienne wiadomości Wielu dyspozytorów pracuje do 55 godzin tygodniowo i prawie nie ma wolnych weekendów. Duże obciążenie pracą prowadzi do częstych przypadków chorób, a presja na pracowników w zakresie organizowania krótkoterminowych zadań stale rośnie. Nowsze nastawnie wymagają mniejszej liczby pracowników, ale ktoś nadal musi być na miejscu przez cały czas, co dodatkowo komplikuje sytuację.

Spojrzenie w przyszłość

Deutsche Bahn jest świadomy trudności i zaczął stawić czoła wyzwaniom. Firma uruchomiła inicjatywę szkoleniową, aby zaradzić załamaniu się rynku wykwalifikowanej pracy. Niemniej jednak minie okres do końca 2025 r., zanim będzie dostępna wystarczająca liczba dyspozytorów. Wiele stanowisk pozostaje nieobsadzonych, zwłaszcza w południowych Niemczech, a jednocześnie podejmowane są próby szybkiego uzupełnienia wakatów w północnych Niemczech.

Sytuacja w branży kolejowej jest napięta i należy mieć nadzieję, że zarówno środki krótkoterminowe, jak i długoterminowe inwestycje w szkolenia i technologię przyniosą skutek, aby, miejmy nadzieję, wkrótce ponownie zwiększyć niezawodność kolei.