Vlakový chaos v Templine: nedostatok personálu spôsobuje zrušenie!

Vlakový chaos v Templine: nedostatok personálu spôsobuje zrušenie!

Včera to nebolo pre mnohých cestujúcich medzi Berlínom a Templinom uvoľnené. Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) nedokázala ľuďom na studených a veterných nástupištiach navodiť dobrú náladu. Ako Severný kuriér oznámila, že pre akútny nedostatok personálu boli odrieknuté minimálne dva vlaky na trati RB12. Krátkodobé zlyhanie rušňovodiča spôsobilo, že cestujúci uviazli v spojoch, čo rozhodne nevytvorilo medzi cestujúcimi práve dobrú atmosféru.

Po hodine prišiel nadväzujúci vlak, no pretrvávajúce problémy dávajú jasne najavo, že cestovný poriadok neovplyvňujú len nepredvídané choroby. Hovorca NEB ďalej vysvetlil, že aj keď existuje rezerva pre takéto prípady, nebolo možné reagovať včas. Nadchádzajúca vlna chrípky by mohla situáciu ešte zhoršiť, čo znamená, že v najbližších týždňoch treba očakávať ďalšie zlyhania. NEB oznámil ďalšie problémy na dnes, 15. októbra: Vlak z Berlína, ktorý mal do Templinu prísť o 7:18, bol zrušený. Zrušený bol aj neskorší vlak o 7:33 smerom na Berlín.

Ťažké časy pre Deutsche Bahn

Pohľad na celú situáciu v Deutsche Bahn je rovnako triezvy. s Zrkadlo úradov Počas rozhovoru sa objavil obraz, ktorý sotva vyzerá lepšie: nedostatok personálu a rastúci počet zrušených vlakov sú dnes už samozrejmosťou. Mnohé stavadlá, ktoré sú kľúčové pre plánovanie jázd vlakov, sú po polnoci zatvorené, výsledkom čoho je sieť schátraných koľají a technická zastaranosť. V roku 2022 bolo zaznamenaných takmer 7 000 zrušených vlakov pre nedostatok personálu a v prvom polroku 2023 ich bolo už vyše 3 400.Nedostatok kvalifikovaných pracovníkov v oblasti operátorov návestidiel je pre Deutsche Bahn veľkým problémom.

Systém je zaťažený nielen absenciou personálu, ale aj prepracovanosťou zostávajúcich zamestnancov. nahlas denné správy Mnoho dispečerov pracuje až 55 hodín týždenne a voľné víkendy takmer nemajú. Vysoká pracovná záťaž vedie k častým chorobám a tlak na zamestnancov stále rastie, aby si organizovali krátkodobé úlohy. Novšie signalizačné zariadenia si vyžadujú menej personálu, no stále musí byť niekto na mieste, čo situáciu ešte viac komplikuje.

Pohľad dopredu

Deutsche Bahn si uvedomujú ťažkosti a začali s nimi bojovať. Spoločnosť spustila vzdelávaciu iniciatívu na riešenie kolabujúceho trhu kvalifikovanej práce. Do konca roka 2025 však potrvá, kým bude k dispozícii dostatok dispečerov. Mnoho pozícií zostáva neobsadených, najmä v južnom Nemecku, pričom sa zároveň robia pokusy rýchlo obsadiť voľné miesta v severnom Nemecku.

Situácia v železničnom priemysle je napätá a ostáva dúfať, že sa prejavia krátkodobé opatrenia aj dlhodobé investície do vzdelávania a techniky, aby sa spoľahlivosť železníc čoskoro opäť zvýšila.