Kaos na vlaku v Templinu: pomanjkanje osebja povzroča odpovedi!

Kaos na vlaku v Templinu: pomanjkanje osebja povzroča odpovedi!

Včeraj je bilo za mnoge potnike med Berlinom in Templinom vse prej kot sproščeno. Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) ljudi na mrzlih, vetrovnih peronih ni mogla spraviti v dobro voljo. kako Severni kurir poročali, da sta bila vsaj dva vlaka na progi RB12 odpovedana zaradi akutnega pomanjkanja osebja. Kratkotrajna okvara strojevodje je potnike pustila obtičati na zvezah, kar med potniki zagotovo ni pričaralo ravno dobrega vzdušja.

Naslednji vlak je prispel po eni uri, a nenehne težave kažejo, da na vozni red ne vplivajo le nepredvidene bolezni. Tiskovni predstavnik NEB je nadalje pojasnil, da čeprav obstaja rezerva za takšne primere, se ni mogoče pravočasno odzvati. Prihajajoči val gripe bi lahko razmere še poslabšal, kar pomeni, da je v prihodnjih tednih pričakovati nove izpade. NEB je za danes, 15. oktobra, napovedal nadaljnje težave: Vlak iz Berlina, ki bi moral prispeti v Templin ob 7.18, je bil odpovedan. Odpovedan je bil tudi kasnejši vlak ob 7.33 proti Berlinu.

Težki časi za Deutsche Bahn

Pogled na celotno situacijo v Deutsche Bahn je prav tako streznitev. z Ogledalo oblasti Med pogovorom se je pokazala slika, ki ni videti nič boljša: pomanjkanje osebja in vse več odpovedi vlakov sta zdaj nekaj vsakdanjega. Številne signalne omarice, ki so ključne za načrtovanje potovanj z vlakom, so po polnoči zaprte, kar povzroča mrežo dotrajanih tirov in tehnično zastarelost. V letu 2022 so zabeležili skoraj 7000 odpovedi vlakov zaradi pomanjkanja osebja, v prvi polovici leta 2023 pa jih je bilo že prek 3400.Pomanjkanje kvalificiranih delavcev na področju operaterjev signalnih omaric je velik problem za Deutsche Bahn.

Sistema ne obremenjuje le odsotnost kadra, ampak tudi preobremenjenost preostalih zaposlenih. Glasno dnevne novice Mnogi dispečerji delajo do 55 ur na teden in nimajo skoraj nobenega prostega vikenda. Zaradi velike obremenitve so pogoste bolezni, pritisk na zaposlene, da organizirajo kratkotrajne naloge, pa se povečuje. Novejše signalne omarice zahtevajo manj osebja, vendar mora biti nekdo ves čas na lokaciji, kar dodatno zaplete situacijo.

Pogled naprej

Deutsche Bahn se zaveda težav in se je začel boriti z izzivi. Podjetje je sprožilo pobudo za usposabljanje za reševanje propadajočega trga kvalificirane delovne sile. Kljub temu bo do konca leta 2025 trajalo, dokler ne bo na voljo dovolj dispečerjev. Številna delovna mesta ostajajo nezasedena, zlasti v južni Nemčiji, hkrati pa se poskuša hitro zapolniti prosta delovna mesta v severni Nemčiji.

Razmere v železniški panogi so napete in upati je, da bodo tako kratkoročni ukrepi kot tudi dolgoročne naložbe v usposabljanje in tehnologijo obveljale, da se bo zanesljivost železnice kmalu spet povečala.