VBB Boss Heuing: يجب أن تكون القطارات المكتظة قريبًا شيئًا من الماضي!

VBB Boss Heuing: يجب أن تكون القطارات المكتظة قريبًا شيئًا من الماضي!

Brandenburg, Deutschland - الوقت في منطقة برلين براندنبورغ العاصمة يهرب عندما يتعلق الأمر بتحسين البنية التحتية للسكك الحديدية. لا سيما في عطلات نهاية الأسبوع الجميلة ، تواجه حركة المرور الإقليمية الاكتظاظ مع القطارات. كريستوف هينوزي ، المدير الإداري الجديد لجمعية النقل في برلين-براندنبورغ ( Heuing ، الذي كان في منصبه فقط منذ مايو 2025 ، أعلن أنه من المخطط قطار إضافي نحو بحر البلطيق. يوجد حاليًا اتصالان إضافيان يستخدمان في الصباح وفي فترة ما بعد الظهر. في تغيير الجدول الزمني في ديسمبر ، يتم تقديم وقت بالساعة بين برلين و Stralsund ، مما قد يؤدي إلى تقليل أوقات السفر بشكل كبير.

لمعالجة هذا التحدي ، يشير Heuing إلى مشروع البنية التحتية "I2030". تهدف هذه المبادرة الشاملة ، التي تم تطويرها بالتعاون مع دويتشه بان وشركاء آخرين ، إلى جعل البنية التحتية للسكك الحديدية في منطقة برلين براندنبورغ مقاومة للمستقبل. يتضمن المفهوم توسيع الطرق واتصال أفضل لمحطات القطار الحالية من أجل تلبية الاحتياجات المتزايدة لمنطقة العاصمة ( التخطيط طويل المدى لشبكة السكك الحديدية الحديثة

التخطيط لمشروع "i2030" متقدم بالفعل بشكل جيد. تم تعريف ثمانية ممرات وحزمة من التدابير لتوسيع شبكة S-Bahn. تتولى ولايات برلين وبراندنبورغ المسبقة في التمويل هذه الخطط اللازمة مسؤولية التنفيذ ، باستثناء مسار هيذر ، الذي يعتني به Niederbarnimer Eisenbahn AG ( berlin.de ).

تم بالفعل الانتهاء من التحديد الأساسي في جميع الممرات تقريبًا وتم تأمين التمويل لمزيد من تدابير التخطيط من قبل البلدين. وهذا يخلق الشرط المسبق للتنفيذ السريع للمشاريع ويهدف إلى تحسين التنقل للركاب في المنطقة.

يواجه Heuing وفريقه تحديًا له جوانب كثيرة. الجهود المبذولة لتحسين الوضع في حركة المرور الإقليمية على قدم وساق. سوف تعد الأشهر القليلة المقبلة أن تصبح مكثفة ، بينما يعمل كل من المعنيين معًا على حل قوي.