VBB bosas Heuingas: Perpildyti traukiniai greitai taps praeitimi!

VBB bosas Heuingas: Perpildyti traukiniai greitai taps praeitimi!

Sostinės Berlyno-Brandenburgo regione laikas bėga gerinant geležinkelių infrastruktūrą. Regioninis transportas susiduria su traukinių perpildymu, ypač gražiais savaitgaliais. Christophas Heuingas, naujasis Berlyno-Brandenburgo transporto asociacijos direktorius ( n-tv ), dabartinę situaciją apibūdina kaip netoleruotiną ir jau pažadėjo imtis priemonių naštai palengvinti.

Heuingas, einantis pareigas tik nuo 2025 metų gegužės, pranešė, kad planuojamas papildomas traukinys Baltijos jūros link. Šiuo metu yra du papildomi ryšiai, kurie veikia ryte ir popiet. Gruodžio mėnesį pasikeitus tvarkaraščiui tarp Berlyno ir Štralzundo bus pradėtas teikti valandinis susisiekimas, o tai gali gerokai sutrumpinti kelionės laiką.

Fokusuojamas pajėgumų išplėtimas

Didėjanti regioninio transporto paklausa – ypač dėl Deutschlandticket – atsakingiems asmenims kelia naujų iššūkių. Heuingas ypač perspėja dviratininkus, kad savaitgaliais pasiimti dviračius gali kilti problemų. Traukiniai dažnai būna perpildyti, todėl pirmenybė teikiama neįgaliųjų vežimėliams ir vežimėliams. Regioninio transporto pasiūla išaugo, tačiau perkrauta geležinkelių infrastruktūra pasiekia savo ribas.

Norėdami išspręsti šį iššūkį, Heuing remiasi „i2030“ infrastruktūros projektu. Šia išsamia iniciatyva, sukurta bendradarbiaujant su Deutsche Bahn ir kitais partneriais, siekiama užtikrinti, kad Berlyno-Brandenburgo regiono geležinkelių infrastruktūra būtų tinkama ateityje. Koncepcija apima maršrutų išplėtimą ir geresnį susisiekimą su esamomis stotimis, siekiant patenkinti augančius sostinės regiono poreikius ( VBB ).

Ilgalaikis modernaus geležinkelių tinklo planavimas

Projekto „i2030“ planavimas jau gerokai pažengęs į priekį. Buvo apibrėžti aštuoni koridoriai ir priemonių paketas S-Bahn tinklui plėsti. Išankstinį šių būtinų planų finansavimą perima Berlyno ir Brandenburgo valstybės, o už įgyvendinimą atsakinga Deutsche Bahn Netze AG, išskyrus Heidekrautbahn, kurį valdo Niederbarnimer Eisenbahn AG ( berlin.de ).

Bazinis vertinimas beveik visuose koridoriuose jau atliktas, o finansavimą tolimesnėms planavimo priemonėms užtikrina abi šalys. Tai sudaro sąlygas greitam projektų įgyvendinimui ir turėtų padėti pagerinti keleivių mobilumą regione.

Heuingas ir jo komanda susiduria su iššūkiu, kuris turi daug aspektų. Pastangos gerinti situaciją regioniniame transporte įsibėgėja. Ateinantys keli mėnesiai žada būti intensyvūs, nes visi dalyvaujantys kartu ieškos galingo sprendimo.