VBB Boss Heuing: Przepełnione pociągi powinny wkrótce być przeszłością!

VBB Boss Heuing: Przepełnione pociągi powinny wkrótce być przeszłością!

Brandenburg, Deutschland - Czas w regionie stolicy Berlin-Brandynburga ucieka, jeśli chodzi o poprawę infrastruktury kolejowej. Zwłaszcza w piękne weekendy ruch regionalny stoi w obliczu przeludnienia z pociągami. Christoph Heuing, nowy dyrektor zarządzający Berlin-Brandenburg Transport Association ( n-tv ) i już intlendbar its to monised to monised to MICO. Uwolnij je

Heuing, który jest urzędowany dopiero od maja 2025 r., Ogłosił, że planowany jest dodatkowy pociąg w kierunku Morza Bałtyckiego. Obecnie istnieją dwa dodatkowe połączenia, które są używane rano i po południu. Podczas zmiany harmonogramu w grudniu wprowadzono godzinę między Berlinem a Stralsundem, co może znacznie skrócić czas podróży.

Rozszerzenia pojemności w ognisku

Rosnące zapotrzebowanie w transporcie regionalnym - zwłaszcza przez bilet Niemiec - przedstawia osoby odpowiedzialne za nowe wyzwania. Heruing w szczególności ostrzega rowerzystów, że przyjmowanie rowerów w weekendy może być problematyczne. Pociągi są często przepełnione, a wózki inwalidzkie i wózki należy znaleźć przede wszystkim. Oferta w transporcie regionalnym wzrosła, ale przeciążona infrastruktura kolejowa osiąga swoje granice.

Aby rozwiązać to wyzwanie, heuing odnosi się do projektu infrastruktury „I2030”. Ta kompleksowa inicjatywa, która została opracowana we współpracy z Deutsche Bahn i innymi partnerami, ma na celu uczynienie infrastruktury kolejowej w regionie Berlin-Brandenburg, aby była przyszłościowa. Koncepcja obejmuje rozszerzenie tras i lepsze połączenie z istniejącymi stacji kolejowych w celu zaspokojenia rosnących potrzeb regionu kapitałowego ( vbb ).

długoterminowe planowanie nowoczesnej sieci kolejowej

Planowanie projektu „I2030” jest już dobrze zaawansowane. Zdefiniowano osiem korytarzy i pakiet środków mających na celu rozszerzenie sieci S-Bahn. Uprzedawanie tych niezbędnych planów są przejęte przez stany Berlina i Brandenburga, podczas gdy Deutsche Bahn Netze AG jest odpowiedzialny za wdrożenie, z wyjątkiem ścieżki Heather, na które dbaje nie nieiderbarnimer Eisenbahn AG ( berlin.de ).

Podstawowe ustalenie na prawie wszystkich korytarzach zostało już zakończone, a finansowanie dalszych środków planowania jest zabezpieczone przez oba kraje. Stwarza to warunki szybkiego wdrożenia projektów i ma na celu poprawę mobilności pasażerów w regionie.

Heuing i jego zespół stoją przed wyzwaniem, które ma wiele aspektów. Wysiłki mające na celu poprawę sytuacji w ruchu regionalnym są w pełnym rozkwicie. Kolejne miesiące obiecują, że stanie się intensywnie, podczas gdy wszyscy zaangażowani pracują razem nad potężnym rozwiązaniem.