Szef VBB Heuing: Przepełnione pociągi wkrótce staną się przeszłością!

Szef VBB Heuing: Przepełnione pociągi wkrótce staną się przeszłością!

W regionie stołecznym Berlina-Brandenburgii kończy się czas na poprawę infrastruktury kolejowej. Transport regionalny boryka się z przepełnieniem pociągów, szczególnie w ładne weekendy. Christoph Heuing, nowy dyrektor zarządzający stowarzyszenia transportowego Berlin-Brandenburgia ( n-tv ) opisuje obecną sytuację jako nie do zniesienia i obiecał już środki mające na celu złagodzenie tego obciążenia.

Heuing, który sprawuje tę funkcję dopiero od maja 2025 r., poinformował, że planowany jest dodatkowy pociąg w kierunku Morza Bałtyckiego. Obecnie istnieją dwa dodatkowe połączenia, które kursują rano i po południu. Wraz ze zmianą rozkładu jazdy w grudniu wprowadzone zostanie połączenie godzinowe pomiędzy Berlinem a Stralsundem, co może znacznie skrócić czas podróży.

Zwiększanie wydajności w centrum uwagi

Rosnące zapotrzebowanie na transport regionalny – także za sprawą Deutschlandticket – stawia odpowiedzialnych przed nowymi wyzwaniami. Heuing ostrzega w szczególności rowerzystów, że zabranie ze sobą rowerów w weekendy może być problematyczne. Pociągi są często przepełnione, dlatego priorytetem jest zapewnienie miejsca dla wózków inwalidzkich i spacerowych. Wzrosła oferta transportu regionalnego, ale przeciążona infrastruktura kolejowa osiąga swoje granice.

Aby sprostać temu wyzwaniu, Heuing odwołuje się do projektu infrastrukturalnego „i2030”. Celem tej kompleksowej inicjatywy, opracowanej we współpracy z Deutsche Bahn i innymi partnerami, jest zabezpieczenie infrastruktury kolejowej w regionie Berlina i Brandenburgii na przyszłość. Koncepcja zakłada rozbudowę tras i lepsze połączenia z istniejącymi stacjami, aby sprostać rosnącym potrzebom regionu stołecznego ( VBB ).

Długoterminowe planowanie nowoczesnej sieci kolejowej

Planowanie projektu „i2030” jest już bardzo zaawansowane. Określono osiem korytarzy i pakiet działań mających na celu rozbudowę sieci S-Bahn. Prefinansowanie tych niezbędnych planów przejmują kraje związkowe Berlin i Brandenburgia, a za realizację odpowiada Deutsche Bahn Netze AG, z wyjątkiem Heidekrautbahn, którym zarządza Niederbarnimer Eisenbahn AG ( berlin.de ).

Podstawowa ocena w prawie wszystkich korytarzach została już ukończona, a oba kraje zabezpieczają finansowanie dalszych działań planistycznych. Stwarza to warunki do szybkiej realizacji projektów i powinno skutkować poprawą mobilności pasażerów w regionie.

Heuing i jego zespół stoją przed wyzwaniem, które ma wiele aspektów. Działania na rzecz poprawy sytuacji w transporcie regionalnym idą pełną parą. Najbliższe kilka miesięcy zapowiada się intensywnie, ponieważ wszyscy zaangażowani będą współpracować nad znalezieniem skutecznego rozwiązania.