VBB Boss Heing: Överfullt tåg bör snart vara en saga historia!

VBB Boss Heing: Överfullt tåg bör snart vara en saga historia!

Brandenburg, Deutschland - Tiden i Berlin-Brandenburgs huvudstadsregion springer bort när det gäller att förbättra järnvägsinfrastrukturen. Speciellt på vackra helger konfronteras regional trafik med överbeläggning med tågen. Christoph Heuing, ny verkställande direktör för Berlin-Crandenburg Transport Association (Brandenburg/vbb-chef-zuer-fuer-bahrgaeste-s-unzumutbar-artible25880666.html "n-tvvoled och har redan Åtgärder för att lindra dem.

heuing, som bara har varit i tjänst sedan maj 2025, meddelade att ett extra tåg mot Östersjön planeras. Det finns för närvarande ytterligare två anslutningar som används på morgonen och på eftermiddagen. Vid tidtabelländringen i december ska en timtid mellan Berlin och Stralsund införas, vilket kan förkorta resetider avsevärt.

kapacitetsförlängningar i fokus

Den ökande efterfrågan inom regional transport - inte minst genom Tyskland -biljetten - presenterar de som är ansvariga för nya utmaningar. Att särskilt varna cyklister för att ta cyklar på helgerna kan vara problematiskt. Tåg är ofta överfulla, och rullstolar och barnvagnar måste främst hittas. Erbjudandet inom regional transport har ökat, men den överbelastade järnvägsinfrastrukturen når sina gränser.

För att hantera denna utmaning hänvisar Heuing till infrastrukturprojektet "I2030". Detta omfattande initiativ, som utvecklades i samarbete med Deutsche Bahn och andra partners, syftar till att göra järnvägsinfrastrukturen i Berlin-Brandenburg-regionen till framtidssäker. Konceptet inkluderar utvidgningen av rutterna och en bättre anslutning till de befintliga tågstationerna för att tillgodose de växande behoven i huvudstadsregionen ( vbbb vBB VBB VBB VBB Långtidsplanering för ett modernt järnvägsnätverk

Planeringen för projektet ”i2030” är redan väl avancerat. Åtta korridorer och ett paket med åtgärder för att utöka S-Bahn-nätverket definierades. Förfining av dessa nödvändiga planer tas över av delstaterna Berlin och Brandenburg, medan Deutsche Bahn Netze AG är ansvarig för implementering, med undantag för Heather Track, som sköts av NiederBarnimer Eisenbahn AG ( Berlin.de ).

Den grundläggande bestämningen i nästan alla korridorer har redan slutförts och finansieringen för ytterligare planeringsåtgärder säkerställs av de två länderna. Detta skapar förutsättningen för en snabb genomförande av projekten och är avsedd att förbättra rörligheten för passagerare i regionen.

Heing och hans team står inför en utmaning som har många aspekter. Insatserna för att förbättra situationen i regional trafik är i full gång. De närmaste månaderna kommer att lova att bli intensivt, medan alla inblandade arbetar tillsammans med en kraftfull lösning.