Dresda: Drama Comitetului pentru construcții pentru noul pod Carol! Trafic în terminal!

Dresda: Drama Comitetului pentru construcții pentru noul pod Carol! Trafic în terminal!

Dresden, Deutschland - În comitetul de construcții al orașului Dresda, a existat o discuție intensivă despre reconstrucția podului Carol, care a trecut până după ora 10 p.m. Cu toate acestea, sesiunea s -a încheiat fără acord, deși o decizie fundamentală a Consiliului Local pentru iunie 2025 este scadentă. Sächsische raportează că o majoritate pentru restaurarea a patru benzi pe noul pod a fost acceptată înainte de sesiune. Cu toate acestea, acest lucru a fost pus la îndoială de verzi, care au considerat doar două urme suficiente, precum și SPD, care a susținut trei urme.

Primarul Dirk Hilbert (FDP) trebuie să fie comandat să înceapă procesul de planificare pentru o clădire de înlocuire. Este planificat ca patru -cinci ofertanți, format din ingineri și arhitecți, să prezinte proiecte din care va selecta un juriu. O ședință specială a Comitetului de construcții este programată pentru 16 iunie pentru a se conforma intervalului de timp restrâns, deoarece ședința consiliului are loc pe 19 iunie.

demonstrații publice și varietate de opinie

Într -o viraj crucial, Holger Zastrow a făcut cererea de adjudecare în timpul ședinței, deoarece a văzut nevoile de clarificare pe numeroase puncte. Aceste incertitudini contribuie la atmosfera complicată de negociere în care prognozele relevante ale traficului pentru pod joacă un rol central.

cauzele căderii podului

Reconstrucția podului este umbrită de analiza cauzelor accidentului, care a fost realizată de o echipă independentă de experți sub conducerea prof. Steffen Marx. Conform rapoartelor de la Dresden.de s -a constatat că coroziunea de tensiune, cauzată de hidrogen și fatigide materiale, s -a produs deja în timpul construcției podului deschis în 1971. Trenurile A și B nu mai sunt posibile

Echipa de experți a creat analize detaliate despre daunele aduse podului, iar orașul Dresda a comandat un raport special corespunzător. Aceste incidente au ilustrat nevoia urgentă pentru clădiri noi și modernizări în construcția podurilor.

construcția podului în contextul german

In Germany there are currently around 39,500 bridges on the network of federal highways, many of which were built between 1965 and 1985. As explained in the report of the bmv , the Modernizarea podurilor mai vechi este necesară pentru a satisface cerințele crescute de transport. Podul Carol, în special, este un exemplu al provocărilor asociate cu întreținerea și reînnoirea infrastructurii de transport.

deciziile viitoare cu privire la noul pod de la podul Carol, prin urmare, nu vor fi importante doar pentru orașul Dresda, ci și în contextul politicii naționale de construire a podurilor.