德累斯顿：新卡罗尔桥的建筑委员会戏剧！航站楼的交通！

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Dresden, Deutschland - 在德累斯顿市的建筑委员会中，关于卡罗尔桥的重建进行了深入的讨论，该桥的重建一直拖到晚上10点之后。但是，该会议在未达成协议的情况下结束，尽管市议会的基本决定是2025年6月的基本决定。 Sächsische报告说，在会议前接受了新桥梁上四个车道的大部分。但是，这是绿党的质疑，绿党仅考虑了两个足够的痕迹以及SPD，这些痕迹提倡三个痕迹。

市长德克·希尔伯特（FDP）将被委托开始替换建筑的计划过程。据计划，由工程师和建筑师组成的四到五个竞标者将介绍陪审团选择的设计。建筑委员会的特别会议定于6月16日遵守狭窄的时间范围，因为理事会会议于6月19日举行。

公开演示和各种意见

在关键的转弯中，霍尔格·扎斯特罗（Holger Zastrow）在会议期间提出了相邻的申请，因为他在许多点上看到了澄清需求。这些不确定性导致了复杂的谈判氛围，在这种氛围中，相关的桥梁预测起着核心作用。

桥梁跌落的原因

桥梁的重建被对事故原因的分析所掩盖，该事故的原因是由独立的专家团队在史蒂芬·马克思教授的指导下进行的。根据 dresden.de ，正是由于氢而造成了重大的损害，因此在造成了重大的损害，因此在造成了重大的损害，因此在这种情况下发生了重大的损害，因此在这种情况下发生了重大损害。桥梁A和B不再可能。

专家团队已经对桥梁的损坏进行了详细的分析，德累斯顿市委托了相应的特别报告。这些事件说明了迫切需要在桥梁建设中建造新建筑物和现代化。

德国背景下的桥梁建设

在德国，联邦高速公路网络上目前约有39,500座桥梁，其中许多是在1965年至1985年之间建造的。旧桥的现代化对于满足增加的运输要求是必要的。特别是颂歌桥是与运输基础设施的维护和更新相关的挑战的一个例子。

因此，关于卡罗尔桥新桥的即将做出的决定不仅对德累斯顿市很重要，而且在国家桥梁建设政策的背景下也很重要。