Fracht Fire: 3 000 aut v nebezpečí - elektrická auta jako rizikový faktor!

Fracht Fire: 3 000 aut v nebezpečí - elektrická auta jako rizikový faktor!

Na nákladní lodi "Morning Midas", která jede pod liberijskou vlajkou, vypukla zničující oheň, zatímco přepravovala více než 3 000 aut, včetně 700 až 800 elektrických vozidel. 22-členná posádka nemohla obsahovat oheň a musela evakuovat loď. Ve spolupráci s pobřežní stráží USA byli členové posádky přivezeni na nedalekou obchodní loď se záchrannými loděmi. Naštěstí nebyla žádná zranění, ale původ ohně, první kouř byl nalezen na úrovni paluby s elektrickými vozy, je stále neznámý. Loď opustila Čínu 26. května a byla na cestě do mexického přístavního města Lázaro Cárdenas, když k nehodě došlo asi 483 kilometrů jihozápadně od ostrova Aleuten of Adak.

O požárech na nákladních lodích se stále více zajímá, zejména proto, že počet takových incidentů dosáhl v roce 2024 deset let. Podle zprávy o námořní bezpečnosti 2025 jsou rizika významná, což upozorňuje pojišťovny. Podobný incident nastal v roce 2022, kdy loď s luxusními vozy v Atlantiku po téměř dvou týdnech spálila. Tyto události vyvolávají otázky týkající se bezpečnosti při přepravě elektrických automobilů.

Kontext pro požáry elektrických vozidel

Organizace ochrany životního prostředí a Světová lodní organizace IMO požadují nová bezpečnostní opatření, zejména s ohledem na přepravu vozidel s lithium-iontovými bateriemi. V rámci této diskuse je zástupci nizozemských Wadden Sea Islands vyzývají, aby přesunuli dopravu dále na sever. Náklad „Zahraniční dálnice“ dosáhl méně nebezpečného ukotvení, ale riziko úniku ropy v důsledku přibližně 1,6 milionu litrů těžkého oleje na palubě zbytků.

Riziko požáru elektrických automobilů

Požáry na lodích, které přepravují elektrické automobily, také způsobují obavy v Německu. Odborník ADAC vysvětlil, že riziko útěku požáru v elektrických automobilech a spalovacích vozidlech bylo stejné. Požáry elektrických vozidel mohou přijímat devastující rozměry a jsou pro hasičské sbory velmi obtížné bojovat, protože konvenční hasicí látky nestačí. Německý pojišťovací průmysl (GDV) také kritizuje, že technologie požární ochrany na lodích nedrží krok s rychle se vyvíjející automobilovou technologií.

Skandlines Shipping Company, která pravidelně provozuje trajekty mezi Mecklenburg-Western Pomeraniania a Skandinávií, podrobuje vašemu speciálnímu školení, aby rychle a efektivně reagoval v případě baterie elektrického vozidla. Jejich lodě jsou vyrobeny hlavně z oceli, což zvyšuje požární ochranu. V případě požáru je paluba evakuována, aby se zabránilo šíření ohně, a trajekty co nejdříve řídí nejbližší přístav. S současnou diskusí o bezpečnosti elektrických automobilů na trajektech a nákladních lodích zůstává riziko požárů naléhavým tématem v průmyslu námořní logistiky a dopravy.

Tyto události ilustrují potřebu intenzivnějších diskusí a přísnějších bezpečnostních pokynů při jednání s elektrickými automobily v námořním sektoru.

Pro více informací o tématu Electric Car Fire na výletech lodí, články z naše střední Evropa , tagesschau.de a ndr .