Fracht Fire: 3.000 biler i fare - elbiler som en risikofaktor!

Fracht Fire: 3.000 biler i fare - elbiler som en risikofaktor!

Lázaro Cárdenas, Mexiko - På fragtskibet "Morning Midas", der kører under Liberian Flag, brød en ødelæggende brand ud, mens det transporterede mere end 3.000 biler, inklusive 700 til 800 elektriske køretøjer. Besætningen på 22 medlemmer kunne ikke indeholde ilden og måtte evakuere skibet. I samarbejde med den amerikanske kystvagt blev besætningsmedlemmerne bragt til et nærliggende handelsskib med redningsbåde. Heldigvis var der ingen skader, men ildens oprindelse, den første røg blev fundet på dækniveauet med elbilerne, er stadig ukendt. Skibet forlod Kina den 26. maj og var på vej til den mexicanske havneby Lázaro Cárdenas, da ulykken skete omkring 483 kilometer sydvest for Aleuten -øen Adak.

Om brande på lasteskibe er i stigende grad bekymret, især da antallet af sådanne hændelser nåede en tiår høj i 2024. Ifølge Maritime Safety Report 2025 fra Allianz -reklame er risikoen betydelige, hvilket advarer forsikringsselskaber. En lignende hændelse fandt sted i 2022, da et skib med luksusbiler i Atlanterhavet brændte efter næsten to uger. Disse begivenheder rejser spørgsmål om sikkerhed, når man transporterer elbiler.

kontekst for elektrisk køretøjsbrande

Miljøbeskyttelsesorganisationer og World Shipping Organisation IMO opfordrer til nye sikkerhedsforholdsregler, især med hensyn til transport af køretøjer med lithium-ion-batterier. Som en del af denne diskussion opfordrer repræsentanter for de hollandske Wadden Sea Islands dem til at flytte skibsfarten længere nord. Fragtskibet "udenlandsk motorvej" har nået en mindre farlig forankring, men risikoen for et oliespild på grund af de ca. 1,6 millioner liter tung olie om bord rester.

brandrisiko for elbiler

Brande på skibe, der transporterer elbiler, skaber også bekymringer i Tyskland. En ADAC -ekspert forklarede, at risikoen for et brandudbrud i elbiler og forbrændingsbiler var den samme. Brande af elektriske køretøjer kan acceptere ødelæggende proportioner og er ekstremt vanskelige for brandvæsenet at bekæmpe, fordi konventionelle slukningsagenter ikke er tilstrækkelige. Den tyske forsikringsbranche (GDV) kritiserer også, at brandbeskyttelsesteknologi på skibe ikke følger med den hurtigt udviklende bilteknologi.

Skandlinjerne rederi, der regelmæssigt kører færger mellem Mecklenburg-Western Pomerania og Skandinavien, udsætter dit personale speciel træning for at reagere hurtigt og effektivt i tilfælde af et elektrisk køretøjsbatteri. Deres skibe er hovedsageligt lavet af stål, hvilket øger brandbeskyttelsen. I tilfælde af brand evakueres dækket for at forhindre spredning af ilden, og færgerne kører den nærmeste havn så hurtigt som muligt. Med den aktuelle diskussion om sikkerhed for elbiler på færger og lastskibe er risikoen for brande stadig et presserende emne inden for maritim logistik og transportindustri.

Disse begivenheder illustrerer behovet for mere intensive diskussioner og strengere sikkerhedsretningslinjer for håndtering af elbiler i den maritime sektor.