Fracht Fire: 3000 biler i fare - elbiler som en risikofaktor!

Fracht Fire: 3000 biler i fare - elbiler som en risikofaktor!

Lázaro Cárdenas, Mexiko - på godskipet "Morning Midas", som kjører under liberisk flagg, brøt ut en ødeleggende brann, mens det fraktet mer enn 3000 biler, inkludert 700 til 800 elektriske kjøretøyer. Mannskapet på 22 medlemmer kunne ikke inneholde brannen og måtte evakuere skipet. I samarbeid med den amerikanske kystvakten ble besetningsmedlemmene brakt til et nærliggende handelsskip med redningsbåter. Heldigvis var det ingen skader, men brannens opprinnelse, den første røyken ble funnet på dekknivå med elbilene, er fremdeles ukjent. Skipet forlot Kina 26. mai og var på vei til den meksikanske havnebyen Lázaro Cárdenas da ulykken skjedde omtrent 483 kilometer sørvest for Aleuten -øya Adak.

om branner på lasteskip blir stadig mer bekymret, spesielt siden antallet slike hendelser nådde en ti år høyt i 2024. Ifølge Maritime Safety Report 2025 fra Allianz -kommersiell er risikoen betydelig, noe som varsler forsikringsselskapene. En lignende hendelse skjedde i 2022 da et skip med luksusbiler i Atlanterhavet brant etter nesten to uker. Disse hendelsene reiser spørsmål om sikkerhet når du transporterer elbiler.

kontekst for branner for elektriske kjøretøyer

Miljøvernorganisasjoner og World Shipping Organization IMO ber om nye sikkerhetsforholdsregler, spesielt med tanke på transport av kjøretøy med litium-ion-batterier. Som en del av denne diskusjonen oppfordrer representanter for de nederlandske Wadden Sea Islands dem til å flytte frakttrafikk lenger nord. Freageren "utenlandsk motorvei" har nådd en mindre farlig forankring, men risikoen for et oljesøl på grunn av de omtrent 1,6 millioner liter tung olje om bord gjenstår.

Brannrisiko for elbiler

Brannene på skip som transporterer elbiler forårsaker også bekymringer i Tyskland. En ADAC -ekspert forklarte at risikoen for brannbrudd i elbiler og forbrenningskjøretøyer var den samme. Branner med elektriske kjøretøyer kan godta ødeleggende proporsjoner og er ekstremt vanskelige for brannvesenene å bekjempe fordi konvensjonelle slukkingsmidler ikke er tilstrekkelige. Den tyske forsikringsindustrien (GDV) kritiserer også at brannsikringsteknologi på skip ikke følger med den raskt utviklende bilteknologien.

Scandlines Shipping Company, som regelmessig kjører ferger mellom Mecklenburg-Western Pomerania og Skandinavia, utsetter personalet ditt spesialopplæring for å reagere raskt og effektivt i tilfelle et elektrisk kjøretøybatteri. Skipene deres er hovedsakelig laget av stål, noe som øker brannsikringen. I tilfelle en brann, blir dekket evakuert for å forhindre spredning av brannen, og fergene driver nærmeste havn så snart som mulig. Med den aktuelle diskusjonen om sikkerheten til elbiler på ferger og lasteskip, er risikoen for branner fortsatt et presserende tema i maritim logistikk og transportindustri.

Disse hendelsene illustrerer behovet for mer intensive diskusjoner og strengere sikkerhetsretningslinjer for å håndtere elbiler i den maritime sektoren.

For mer informasjon om temaet elbil på skipsturer, artiklene fra Vårt sentrale Europa , tagesschau.de og ndr er anerkjent.