Občanské autobusy: důchodci šetří venkovskou veřejnou dopravu se srdcem a odhodláním!

Občanské autobusy: důchodci šetří venkovskou veřejnou dopravu se srdcem a odhodláním!

Ve venkovských oblastech je mobilita stále více zajištěna inovativními projekty občanů. Martin Stapelbroek, 66letý dobrovolník, řídí červený sprinter autobus, který slouží jako autobus občanů. Bürgerbusverein byl založen v roce 1985 a od té doby se vyvinul do nejstaršího svého druhu v Německu. Autobus slouží čtyřem obcím v západním Münsterlandu, jezdí pět dní v týdnu a pokrývá asi 2000 kilometrů týdně. Stapelbroek, který je také předsedou sdružení, uvádí, že autobus je obvykle plně obsazen na jedno místo. Přibližně 1200 lidí v současné době používá tuto službu za měsíc, což odpovídá nárůstu o 18% ve srovnání s předchozím rokem. Podle studie mobility 50% vesničanů vnímá veřejnou dopravu jako nedostatečnou, což zdůrazňuje důležitost těchto projektů.

Bürgerbus pomáhá uzavřít mezery v dodávkách a zajistit mobilitu v zemi. S průměrným věkem 70 let asociace ukazuje pozoruhodnou dobrovolnickou kulturu, která je zásadní pro úspěch těchto iniciativ. V Německu je nyní asi 500 občanských sdružení autobusů, většina z nich v Severním Rýně-Westphalii. Úspěch autobusových projektů občanů však závisí nejen na řidičích dobrovolníků, ale také na financování, které je zajištěno příjmem vstupenek, granty a městskou podporou.

Průvodce pro udržitelnou mobilitu

Federální ministerstvo dopravy (BMV) nedávno dokončilo výzkumný projekt pro udržitelnou mobilitu ve venkovských oblastech. Výsledkem je směrnice s názvem „Udržitelný mobilní ve venkovských oblastech“, který nabízí praktické příklady a možnosti občanů. Průvodce vyžaduje spojení mezi různými dopravními prostředky k pokrytí potřeb mobility ve venkovských regionech. To zahrnuje nejen autobusy občanů, ale také plus autobusové linky, potřebují provoz, raketoplány, stejně jako nabídky sdílení automobilů a kol. Federální ministr dopravy Patrick Schnieder zdůrazňuje, jak důležitá je realistická dopravní politika, která zohledňuje zvláštní požadavky města a země.

Kombinace těžkého provozu a flexibilních nabídek, jako je autobus občanů, je zdůrazněna jako základní strategie. Kromě toho jsou uvedena doporučení pro oblast prostoru prostřednictvím sítí cyklistických cest a odkazů, jako je Park+Ride a Bike+Ride. Cílem těchto iniciativ je nejen zlepšit mobilitu, ale také být šetrnější k životnímu prostředí.

Příklady z praxe: E-mobilita ve venkovských oblastech

Další příklad inovativních řešení mobility nabízí projekt „E-Dorfe Car“ v Rhein-Hunsrück-Kreis. Zde bylo občané původně spuštěno osm elektrických vozů pro použití alternativ k jejich vlastnímu automobilu. Za tři roky bylo těmito e-vojenskými pokrytí více než 10 000 jediných výletů. Tento projekt přispěl nejen k lepší dostupnosti komunit, ale také usnadnil přístup k e-mobilitě. Místní komunita Bickenbach si nyní koupila vlastní elektrické auto a další nákupy jsou plánovány na rozšíření nabídky.

Tyto rozmanité přístupy ukazují, jak lze situaci mobility ve venkovských oblastech aktivně a udržitelně zlepšovat prostřednictvím občanské angažovanosti a inovativních konceptů. Pokyny poskytnuté BMV podporují provádění těchto projektů a nabízejí obcím důležitý základ pro lepší mobilitu v budoucnosti.

Další informace lze nalézt v článcích maz-online.de , > bmv.de a gelkbTesland.de. .