Kodanike bussid: pensionärid päästavad maapiirkonna ühistranspordi südame ja pühendumusega!

Kodanike bussid: pensionärid päästavad maapiirkonna ühistranspordi südame ja pühendumusega!

Münsterland, Deutschland - Maapiirkondades tagavad liikuvuse üha enam uuenduslike kodanikubussiprojektide abil. 66-aastane vabatahtlik Martin Stapelbroek sõidab Red Sprinteri bussi, mis toimib kodanike bussina. Bürgerbusverein asutati 1985. aastal ja on sellest ajast alates kujunenud Saksamaa vanimaks. Buss teenindab Lääne -Münsterlandis nelja omavalitsust, kulgeb viis päeva nädalas, mis hõlmab umbes 2000 kilomeetrit nädalas. Stapelbroek, kes on ka ühingu esimees, teatab, et buss on tavaliselt täielikult ühele kohta. Praegu kasutab seda teenust kuus umbes 1200 inimest, mis vastab eelmise aastaga võrreldes 18% -le. Liikuvusuuringu kohaselt tajub 50% külaelanikest ühistranspordi ebapiisavana, mis rõhutab selliste projektide olulisust.

Bürgerbus aitab sulgeda lünki ja kindlustada liikuvust riigis. Keskmise vanusega 70 aastat näitab ühing tähelepanuväärset vabatahtlike kultuuri, mis on selliste algatuste õnnestumiseks ülioluline. Nüüd on Saksamaal umbes 500 kodanikubussiliitu, enamik neist Põhja-Rhine-Westphalias. Kuid kodanike bussiprojektide edu ei sõltu mitte ainult vabatahtlikest autojuhtidest, vaid ka rahastamisest, mis tagab pileti sissetuleku, toetuste ja omavalitsuste toetamise.

Jätkusuutliku liikuvuse juhend

Föderaalne transpordiministeerium (BMV) viis hiljuti läbi maapiirkondade jätkusuutliku liikuvuse uurimisprojekti. Tulemuseks on suunis pealkirjaga "Maapiirkondades jätkusuutlikult mobiilne", mis pakub omavalitsusi praktilisi näiteid ja tegutsemisvõimalusi. Juhend nõuab seost erinevate transpordivahendite vahel, et katta maapiirkondades liikuvusvajadusi. See hõlmab mitte ainult kodanike busse, vaid ka lisaks bussiliinidele, vajab nii liiklust, süstikuid kui ka autode jagamise pakkumisi. Föderaalne transpordiminister Patrick Schkieder rõhutab, kui oluline on realistlik transpordipoliitika, mis võtab arvesse linna ja riigi erinõudeid.

Olulise strateegiana rõhutatakse tiheda liiniliikluse ja paindlike pakkumiste, näiteks kodanike bussi kombinatsiooni. Lisaks on esitatud soovitused kosmosepiirkonna kohta tsükliteede võrkude ja lingipakkumiste kaudu, näiteks Park+Ride and Bike+Ride. Nende algatuste eesmärk mitte ainult parandada liikuvust, vaid muuta ka keskkonnasõbralikumaks.

Näited praktikast: e-liikuvus maapiirkondades

Veel üks näide innovaatilistest liikuvuslahendustest pakub projekti Rhein-hunsrück-kreis'is e-dorfe auto. Siin käivitasid kodanikud algselt kaheksa elektriautot oma auto alternatiivide kuvamiseks. Kolme aasta jooksul kaeti nende e-avadega üle 10 000 ühe reisi. See projekt mitte ainult aitas kaasa kogukondade paremale juurdepääsetavusele, vaid hõlbustas ka juurdepääsu e-liikumisele. Bickenbachi kohalik kogukond on nüüd ostnud oma elektriauto ja pakkumise laiendamiseks on kavas täiendavaid oste.

Need mitmekesised lähenemisviisid näitavad, kuidas maapiirkondade liikuvuse olukorda saab aktiivselt ja jätkusuutlikult parandada kodaniku kaasamise ja uuenduslike mõistete kaudu. BMV esitatud juhised toetavad selliste projektide rakendamist ja pakuvad omavalitsustele olulist alust tulevikus paremaks liikuvuseks.

Lisateavet leiate artiklitest MAZ-ONLINE.DE , geelkbTesland.de. .