Bus des citoyens: les retraités sauvent les transports publics ruraux avec cœur et dévouement!

Bus des citoyens: les retraités sauvent les transports publics ruraux avec cœur et dévouement!

Münsterland, Deutschland - Dans les zones rurales, la mobilité est de plus en plus sécurisée par des projets innovants de bus citoyen. Martin Stapelbroek, un bénévole de 66 ans, conduit un bus Red Sprinter qui sert de bus de citoyens. La Bürgerbusvein a été fondée en 1985 et est depuis devenue la plus ancienne du genre en Allemagne. Le bus dessert quatre municipalités dans l'ouest de Münsterland, dure cinq jours par semaine, couvrant environ 2000 kilomètres par semaine. Stapelbroek, qui est également président de l'association, rapporte que le bus est généralement entièrement occupé à un seul endroit. Environ 1200 personnes utilisent actuellement ce service par mois, ce qui correspond à une augmentation de 18% par rapport à l'année précédente. Selon une étude de mobilité, 50% des villageois perçoivent les transports publics comme inadéquats, ce qui souligne l'importance de ces projets.

Le Bürgerbus aide à combler les lacunes de l'offre et à garantir la mobilité dans le pays. Avec un âge moyen de 70 ans, l'association montre une culture bénévole remarquable qui est cruciale pour le succès de ces initiatives. Il y a maintenant environ 500 associations de bus de citoyens en Allemagne, la plupart dans le Rhénanie du Nord-Westphalie. Cependant, le succès des projets de bus des citoyens dépend non seulement des conducteurs bénévoles, mais également du financement, qui est garanti par le revenu des billets, les subventions et le soutien municipal.

un guide pour la mobilité durable

Le ministère fédéral des Transports (BMV) a récemment achevé un projet de recherche pour la mobilité durable dans les zones rurales. Le résultat est une directive intitulée «Mobile durablement dans les zones rurales», qui offre aux municipalités des exemples pratiques et des options d'action. Le guide nécessite un lien entre différents moyens de transport pour couvrir les besoins de mobilité dans les régions rurales. Cela inclut non seulement les bus des citoyens, mais aussi les lignes de bus, ont besoin de trafic, de navettes ainsi que des offres de partage de voitures et de vélos. Le ministre fédéral des Transports, Patrick Schnieder, souligne à quel point une politique de transport réaliste est importante qui tient compte des exigences particulières de la ville et du pays.

La combinaison du trafic lourde et des offres flexibles, telles que le bus des citoyens, est soulignée comme une stratégie essentielle. De plus, des recommandations pour l'espace de l'espace à travers les réseaux de pistes cyclables et les offres de liaison telles que Park + Ride et Bike + Ride sont données. Ces initiatives visent non seulement à améliorer la mobilité, mais aussi à rendre plus respectueux de l'environnement.

Exemples de la pratique: e-mobilité dans les zones rurales

Un autre exemple de solutions de mobilité innovantes propose le projet «E-Dorfe Car» dans le Rhein-Hunsrück-Kreis. Ici, huit voitures électriques ont été initialement lancées pour être utilisées par des citoyens pour montrer des alternatives à leur propre voiture. En trois ans, plus de 10 000 voyages simples ont été couverts de ces vitesses électroniques. Ce projet a non seulement contribué à une meilleure accessibilité des communautés, mais a également facilité l'accès à la mobilité électronique. La communauté locale de Bickenbach a maintenant acheté sa propre voiture électrique, et d'autres achats sont prévus pour étendre l'offre.

Ces diverses approches montrent comment la situation de mobilité dans les zones rurales peut être active et durablement améliorée par l'engagement civique et les concepts innovants. Les directives fournies par le BMV soutiennent la mise en œuvre de ces projets et offrent aux municipalités une base importante pour une meilleure mobilité à l'avenir.

Plus d'informations peuvent être trouvées dans les articles de maz-online.de , gelkbtesland.de. .