A polgárok buszjai: A nyugdíjasok szívvel és odaadással takarítják meg a vidéki tömegközlekedést!

A polgárok buszjai: A nyugdíjasok szívvel és odaadással takarítják meg a vidéki tömegközlekedést!

Münsterland, Deutschland - A vidéki területeken a mobilitást egyre inkább az innovatív polgári buszprojektek biztosítják. Martin Stapelbroek, a 66 éves önkéntes egy Red Sprinter buszt vezet, amely polgárok buszként szolgál. A Bürgerbusvereint 1985 -ben alapították, és azóta Németországban a legidősebbé vált. A busz négy önkormányzatot szolgál fel a Münsterland nyugati részén, heti öt napon fut, heti mintegy 2000 kilométerre. Stapelbroek, aki szintén az Egyesület elnöke, beszámol arról, hogy a busz általában egy helyre van elfoglalva. Jelenleg mintegy 1200 ember használja ezt a szolgáltatást havonta, ami 18% -os növekedésének felel meg az előző évhez képest. Egy mobilitási tanulmány szerint a falusiak 50% -a nem megfelelőnek tekinti a tömegközlekedést, ami hangsúlyozza az ilyen projektek fontosságát.

A Bürgerbus elősegíti az ellátási hiányosságok megszüntetését és az országban a mobilitás biztosítását. Az Egyesület átlagos életkorában az egyesület figyelemre méltó önkéntes kultúrát mutat, amely döntő jelentőségű az ilyen kezdeményezések sikeréhez. Jelenleg mintegy 500 polgár buszszövetsége van Németországban, ezek többsége Észak-Rajna-Westphalia-ban. A polgárok buszprojektjeinek sikere azonban nemcsak az önkéntes járművezetőktől, hanem a finanszírozástól is függ, amelyet a jegyjövedelem, a támogatások és az önkormányzati támogatások biztosítanak.

Útmutató a fenntartható mobilitáshoz

A Szövetségi Közlekedési Minisztérium (BMV) nemrégiben fejezte be a fenntartható mobilitás kutatási projektjét a vidéki területeken. Az eredmény egy "fenntarthatóan mobil a vidéki területeken" című iránymutatás, amely gyakorlati példákat és cselekvési lehetőségeket kínál. Az útmutatóhoz a vidéki régiók mobilitási igényeinek fedezésére a különböző szállítási eszközök közötti kapcsolat szükséges. Ez magában foglalja nemcsak a polgárok buszjait, hanem plusz buszvonalakat is, forgalomra, shuttlesre, valamint autó- és kerékpár -megosztási ajánlatokra is. Patrick Schnieder szövetségi közlekedési miniszter hangsúlyozza, mennyire fontos egy reális közlekedési politika, amely figyelembe veszi a város és az ország különleges követelményeit.

A nehéz vonalú forgalom és a rugalmas ajánlatok, például a polgárok buszának kombinációját hangsúlyozzák, mint alapvető stratégiát. Ezenkívül ajánlásokat adnak a tér területére a kerékpáros úthálózatokon és a link -ajánlatokon, mint például a Park+Ride és a Bike+Ride. Ezeknek a kezdeményezéseknek a célja, hogy ne csak javítsák a mobilitást, hanem a környezetbarátabbá is váljanak.

Példák a gyakorlatból: E-mobilitás vidéki területeken

Az innovatív mobilitási megoldások egy másik példája az „e-dorfe autó” projektet kínálja a Rhein-Hunsrück-Kreis-ben. Itt eredetileg nyolc elektromos autót indítottak a polgárok számára, hogy alternatívákat mutassanak a saját autójukhoz. Három év alatt több mint 10 000 egyes kirándulást fedeztek fel ezekkel az E-falusokkal. Ez a projekt nemcsak hozzájárult a közösségek jobb hozzáférhetőségéhez, hanem megkönnyítette az e-mobilitáshoz való hozzáférést is. A Bickenbach helyi közössége most megvásárolta saját elektromos autót, és további vásárlásokat terveznek az ajánlat kibővítésére.

Ezek a különféle megközelítések megmutatják, hogy a vidéki területeken a mobilitási helyzetet aktívan és fenntarthatóan javíthatják a polgári elkötelezettség és az innovatív fogalmak révén. A BMV által nyújtott iránymutatások támogatják az ilyen projektek végrehajtását, és fontos alapot kínálnak az önkormányzatoknak a jobb mobilitáshoz.

További információk megtalálhatók a Maz-online.de , bmv.de és gelkbtesland.de. .