Piliečių autobusai: Pensininkai gelbsti kaimo viešąjį transportą su širdimi ir atsidavimu!

Piliečių autobusai: Pensininkai gelbsti kaimo viešąjį transportą su širdimi ir atsidavimu!

Münsterland, Deutschland - Kaimo vietovėse mobilumą vis labiau užtikrina novatoriški piliečių autobusų projektai. 66-erių savanoris Martinas Stapelbroekas vairuoja raudoną spyruoklinį autobusą, kuris tarnauja kaip piliečių autobusas. „Bürgerbusverein“ buvo įkurtas 1985 m. Ir nuo to laiko tapo seniausiu tokio pobūdžio Vokietijoje. Autobusas aptarnauja keturias Vakarų Miunsterio savivaldybes, važiuoja penkias dienas per savaitę ir užima apie 2000 kilometrų per savaitę. Stapelbroekas, kuris taip pat yra asociacijos pirmininkas, praneša, kad autobusas paprastai yra visiškai užimtas į vieną vietą. Šiuo metu apie 1200 žmonių naudojasi šia paslauga per mėnesį, o tai atitinka 18% padidėjimą, palyginti su ankstesniais metais. Remiantis mobilumo tyrimu, 50% kaimiečių viešąjį transportą suvokia kaip netinkamą, o tai pabrėžia tokių projektų svarbą.

„Bürgerbus“ padeda uždaryti tiekimo spragas ir užtikrinti mobilumą šalyje. Vidutiniškai 70 metų, asociacija parodo puikią savanorių kultūrą, kuri yra nepaprastai svarbi tokių iniciatyvų sėkmei. Dabar Vokietijoje yra apie 500 piliečių autobusų asociacijų, kurių dauguma yra Šiaurės Reino-Vestfalijoje. Tačiau piliečių autobusų projektų sėkmė priklauso ne tik nuo savanorių vairuotojų, bet ir nuo finansavimo, kurį užtikrina bilietų pajamos, dotacijos ir savivaldybių parama.

tvaraus mobilumo vadovas

Federalinė transporto ministerija (BMV) neseniai baigė tvaraus mobilumo kaimo vietovėse tyrimų projektą. Rezultatas yra gairė, pavadinta „tvariai mobilus kaimo vietovėse“, kuri siūlo savivaldybių praktinius pavyzdžius ir veiksmų galimybes. Vadovui reikalingas ryšys tarp skirtingų transporto priemonių, kad būtų patenkinti mobilumo poreikiai kaimo regionuose. Tai apima ne tik piliečių autobusus, bet ir su autobusų linijomis, reikia eismo, maršrutinių autobusų, taip pat automobilių ir dviračių dalijimosi pasiūlymų. Federalinis transporto ministras Patrickas Schniederis pabrėžia, kokia svarbi reali transporto politika, kurioje atsižvelgiama į specialius miesto ir šalies reikalavimus.

Sunkiųjų linijų srauto ir lanksčių pasiūlymų, tokių kaip piliečių autobusas, derinys pabrėžiamas kaip esminė strategija. Be to, pateikiamos vietos erdvės srities per ciklo kelio tinklus ir nuorodų pasiūlymus, tokius kaip „Park+Ride“ ir „Bike+Ride“. Šiomis iniciatyvomis siekiama ne tik pagerinti mobilumą, bet ir padaryti ekologiškesnes.

Praktikos pavyzdžiai: e-mobilumas kaimo vietovėse

Kitas novatoriškų mobilumo sprendimų pavyzdys siūlo projektą „E-Dorfe Car“ Rhein-Hunsrück-Kreis. Iš pradžių piliečiai, norėdami parodyti savo automobilio alternatyvas, iš pradžių buvo paleisti aštuoni elektromobiliai. Per trejus metus šiais el. Šis projektas ne tik prisidėjo prie geresnio bendruomenių prieinamumo, bet ir palengvino prieigą prie e-mobilumo. Vietinė „Bickenbach“ bendruomenė dabar nusipirko savo elektromobilį, o toliau planuojama išplėsti pasiūlymą.

Šie įvairūs požiūriai parodo, kaip mobilumo padėtis kaimo vietovėse gali būti aktyviai ir tvariai tobulėti per pilietinę įsitraukimą ir novatoriškas koncepcijas. BMV pateiktos gairės patvirtina tokių projektų įgyvendinimą ir siūlo savivaldybes svarbų pagrindą geresniam mobilumui ateityje.

Daugiau informacijos galite rasti straipsniuose maz-online.de , gelkbtsland.de. .