BUISTEN BUITEN: gepensioneerden redden het openbaar vervoer op het platteland met hart en toewijding!

BUISTEN BUITEN: gepensioneerden redden het openbaar vervoer op het platteland met hart en toewijding!

Münsterland, Deutschland - Op plattelandsgebieden wordt mobiliteit in toenemende mate beveiligd door innovatieve burgerbusprojecten. Martin Stapelbroek, een 66-jarige vrijwilliger, rijdt een Red Sprinter-bus aan die dient als een busbus. De Bürgerbusverein werd opgericht in 1985 en heeft zich sindsdien ontwikkeld tot de oudste in zijn soort in Duitsland. De bus bedient vier gemeenten in de westelijke Münsterland, loopt vijf dagen per week en beslaat ongeveer 2000 kilometer per week. Stapelbroek, die ook voorzitter van de vereniging is, meldt dat de bus meestal volledig op één plaats is bezet. Ongeveer 1200 mensen gebruiken momenteel deze service per maand, wat overeenkomt met een stijging van 18% in vergelijking met het voorgaande jaar. Volgens een mobiliteitsonderzoek beschouwt 50% van de dorpelingen het openbaar vervoer als onvoldoende, wat het belang van dergelijke projecten onderstreept.

De Bürgerbus helpt om de bevoorradingskloven te dichten en de mobiliteit in het land te waarborgen. Met een gemiddelde leeftijd van 70 jaar toont de vereniging een opmerkelijke vrijwilligerscultuur die cruciaal is voor het succes van dergelijke initiatieven. Er zijn nu ongeveer 500 busverenigingen van de burgers in Duitsland, de meeste van hen in North Rhine-Westfalen. Het succes van de busprojecten van burgers hangt echter niet alleen af ​​van vrijwilligerswerkers, maar ook van de financiering, die wordt beveiligd door ticketinkomsten, subsidies en gemeentelijke steun.

Een gids voor duurzame mobiliteit

Het federale ministerie van Transport (BMV) heeft onlangs een onderzoeksproject voor duurzame mobiliteit in plattelandsgebieden voltooid. Het resultaat is een richtlijn getiteld "Sustainably Mobile in plattelandsgebieden", die gemeenten praktische voorbeelden en acties voor actie biedt. De gids vereist een verband tussen verschillende vervoermiddelen om de mobiliteitsbehoeften in landelijke regio's te dekken. Dit omvat niet alleen de bussen van de burgers, maar ook plus buslijnen, hebben verkeer, shuttles en aanbiedingen voor auto- en fietsen. Federale minister van Transport Patrick Schnieder benadrukt hoe belangrijk een realistisch transportbeleid is dat rekening houdt met de speciale vereisten van de stad en het land.

De combinatie van zware lijnverkeer en flexibele aanbiedingen, zoals de bus van de burgers, wordt benadrukt als een essentiële strategie. Bovendien worden aanbevelingen voor het gebied van de ruimte via cycluspadnetwerken en linkaanbiedingen zoals Park+Ride en Bike+Ride gegeven. Deze initiatieven zijn bedoeld om niet alleen de mobiliteit te verbeteren, maar ook om milieuvriendelijker te maken.

Voorbeelden uit de praktijk: e-mobiliteit in plattelandsgebieden

Een ander voorbeeld van innovatieve mobiliteitsoplossingen biedt het project "E-Dorfe Car" in de Rhein-Hunsrück-Kreis. Hier werden acht elektrische auto's oorspronkelijk gelanceerd voor gebruik door burgers om alternatieven voor hun eigen auto te tonen. In drie jaar werden meer dan 10.000 enkele reizen bedekt met deze e-schurken. Dit project heeft niet alleen bijgedragen aan een betere toegankelijkheid van de gemeenschappen, maar heeft ook de toegang tot e-mobiliteit vergemakkelijkt. De lokale gemeenschap van Bickenbach heeft nu zijn eigen elektrische auto gekocht en verdere aankopen zijn gepland om het aanbod uit te breiden.

Deze diverse benaderingen laten zien hoe de mobiliteitssituatie in plattelandsgebieden actief en duurzaam kan worden verbeterd door maatschappelijke betrokkenheid en innovatieve concepten. De richtlijnen van de BMV ondersteunen de implementatie van dergelijke projecten en bieden gemeenten een belangrijke basis voor een betere mobiliteit in de toekomst.

Verdere informatie is te vinden in de artikelen van maz-online.de , gelkbtesland.de. .