Borgernes busser: Pensjonister sparer offentlig transport med hjerte og engasjement!

Borgernes busser: Pensjonister sparer offentlig transport med hjerte og engasjement!

Münsterland, Deutschland - I landlige områder er mobilitet i økende grad sikret av innovative innbyggerbussprosjekter. Martin Stapelbroek, en 66 år gammel frivillig, kjører en rød sprinterbuss som fungerer som en innbyggerbuss. Bürgerbusverein ble grunnlagt i 1985 og har siden utviklet seg til det eldste i sitt slag i Tyskland. Bussen serverer fire kommuner i det vestlige Münsterland, går fem dager i uken, og dekker rundt 2000 kilometer per uke. Stapelbroek, som også er styreleder i foreningen, melder at bussen vanligvis er fullt okkupert til ett sted. Rundt 1200 personer bruker for tiden denne tjenesten per måned, noe som tilsvarer en økning på 18% sammenlignet med året før. I følge en mobilitetsstudie oppfatter 50% av landsbyboerne offentlig transport som utilstrekkelig, noe som understreker viktigheten av slike prosjekter.

Bürgerbus hjelper til med å lukke leveringshull og å sikre mobilitet i landet. Med en gjennomsnittsalder på 70 år viser foreningen en bemerkelsesverdig frivillig kultur som er avgjørende for å lykkes med slike initiativer. Det er nå rundt 500 statsborgerforeninger i Tyskland, de fleste av dem i Nord-Rhin-Westfalia. Suksessen til innbyggernes bussprosjekter avhenger imidlertid ikke bare av frivillige sjåfører, men også av finansieringen, som er sikret av billettinntekter, tilskudd og kommunal støtte.

En guide for bærekraftig mobilitet

Federal Ministry of Transport (BMV) fullførte nylig et forskningsprosjekt for bærekraftig mobilitet i landlige områder. Resultatet er en retningslinje med tittelen "Bærekraftig mobil i landlige områder", som tilbyr kommuner praktiske eksempler og handlingsalternativer. Guiden krever en kobling mellom forskjellige transportmidler for å dekke mobilitetsbehovene i landlige regioner. Dette inkluderer ikke bare borgernes busser, men også pluss busslinjer, trenger trafikk, skyttelbusser samt tilbud om bil og sykkel. Den føderale transportministeren Patrick Schnieder understreker hvor viktig en realistisk transportpolitikk er som tar hensyn til de spesielle kravene i by og land.

Kombinasjonen av tunglinjetrafikk og fleksible tilbud, som innbyggerbussen, vektlegges som en essensiell strategi. I tillegg gis anbefalinger for romområdet gjennom sykkelsti -nettverk og link -tilbud som Park+Ride og Bike+Ride. Disse initiativene har som mål å ikke bare forbedre mobiliteten, men også gjøre mer miljøvennlig.

Eksempler fra praksis: E-mobilitet i landlige områder

Et annet eksempel på Innovative Mobility Solutions tilbyr "E-Dorfe Car" -prosjektet i Rhein-Hunsrück-Kreis. Her ble åtte elbiler opprinnelig lansert for bruk av innbyggere for å vise alternativer til sin egen bil. På tre år ble over 10.000 enkeltturer dekket med disse e-dykkene. Dette prosjektet bidro ikke bare til bedre tilgjengelighet av lokalsamfunnene, men letter også tilgang til e-mobilitet. Lokalsamfunnet i Bickenbach har nå kjøpt sin egen elbil, og ytterligere kjøp er planlagt for å utvide tilbudet.

Disse forskjellige tilnærmingene viser hvordan mobilitetssituasjonen i landlige områder kan forbedres aktivt og bærekraftig gjennom samfunnsengasjement og innovative konsepter. Retningslinjene gitt av BMV støtter implementeringen av slike prosjekter og tilbyr kommuner et viktig grunnlag for bedre mobilitet i fremtiden.

Ytterligere informasjon finner du i artiklene til maz-online.de , bmv.de og gelkbtesland.de. .