Autobusy obywateli: emeryci oszczędzają wiejskie transport publiczny z sercem i poświęceniem!

Autobusy obywateli: emeryci oszczędzają wiejskie transport publiczny z sercem i poświęceniem!

Münsterland, Deutschland - Na obszarach wiejskich mobilność jest coraz bardziej zabezpieczona innowacyjnymi projektami autobusów obywatelskich. Martin Stapelbroek, 66-letni wolontariusz, prowadzi autobus Red Sprinter, który służy jako autobus obywateli. Bürgerbusverein został założony w 1985 roku i od tego czasu rozwinął się w najstarszy tego rodzaju w Niemczech. Autobus obsługuje cztery gminy w zachodnim Münsterland, trwa pięć dni w tygodniu, obejmując około 2000 kilometrów tygodniowo. Stapelbroek, który jest również przewodniczącym stowarzyszenia, informuje, że autobus jest zwykle w pełni zajęty w jednym miejscu. Około 1200 osób korzysta obecnie z tej usługi miesięcznie, co odpowiada wzrostowi o 18% w porównaniu do poprzedniego roku. Zgodnie z badaniem mobilności 50% wieśniaków postrzega transport publiczny jako nieodpowiednie, co podkreśla znaczenie takich projektów.

Bürgerbus pomaga zamknąć luki w dostawach i zabezpieczyć mobilność w kraju. Przy średnim wieku 70 lat stowarzyszenie pokazuje niezwykłą kulturę wolontariatu, która ma kluczowe znaczenie dla sukcesu takich inicjatyw. W Niemczech jest obecnie około 500 stowarzyszeń autobusowych obywateli, w większości w północnej częściach-westfalii. Jednak sukces projektów autobusowych obywateli zależy nie tylko od czynników wolontariuszy, ale także od finansowania, które jest zabezpieczone dochodem biletów, dotacji i wsparcia miejskiego.

Przewodnik po zrównoważonej mobilności

Federalne Ministerstwo Transportu (BMV) niedawno zakończyło projekt badawczy dla zrównoważonej mobilności na obszarach wiejskich. Rezultatem są wytyczne zatytułowane „Zrównoważone mobilne na obszarach wiejskich”, które oferują praktyczne przykłady i opcje działań gmin. Przewodnik wymaga związku między różnymi środkami transportu w celu pokrycia potrzeb mobilności w regionach wiejskich. Obejmuje to nie tylko autobusy obywateli, ale także linie autobusowe, wymaga ruchu, transferów, a także ofert udostępniania samochodów i rowerów. Federalny minister transportu Patrick Schnieder podkreśla, jak ważna jest realistyczna polityka transportu, która uwzględnia specjalne wymagania miasta i kraju.

Kombinacja ruchu ciężkiego i elastycznych ofert, takich jak autobus obywateli, jest podkreślona jako niezbędna strategia. Ponadto podano zalecenia dotyczące obszaru przestrzeni poprzez sieci i oferty linków, takie jak park+jazda i jazda na rowerze+. Inicjatywy te mają na celu nie tylko poprawę mobilności, ale także bardziej przyjazne dla środowiska.

Przykłady z praktyki: e-mobilność na obszarach wiejskich

Kolejny przykład innowacyjnych rozwiązań mobilnych oferuje projekt „E-Dorfe Car” w Rhein-Hunsrück-Kreis. Tutaj pierwotnie wprowadzono osiem samochodów elektrycznych do użytku przez obywateli do pokazania alternatyw dla własnego samochodu. W ciągu trzech lat ponad 10 000 pojedynczych podróży zostało pokrytych tymi e-wiolami. Projekt ten przyczynił się nie tylko do lepszej dostępności społeczności, ale także ułatwił dostęp do e-mobilności. Lokalna społeczność Bickenbach kupiła teraz własny samochód elektryczny, a dalsze zakupy planowane są w celu rozszerzenia oferty.

Te różnorodne podejścia pokazują, w jaki sposób sytuacja mobilności na obszarach wiejskich może być aktywnie i zrównoważona poprawa poprzez zaangażowanie obywatelskie i innowacyjne koncepcje. Wytyczne dostarczone przez BMV wspierają wdrażanie takich projektów i oferują gminom ważną podstawą dla lepszej mobilności w przyszłości.

Dalsze informacje można znaleźć w artykułach Maz-online.de , gelkbtesland.de. .