Občianske autobusy: Dôchodcovia zachraňujú vidiecku verejnú dopravu so srdcom a odhodlaním!

Občianske autobusy: Dôchodcovia zachraňujú vidiecku verejnú dopravu so srdcom a odhodlaním!

Münsterland, Deutschland - Vo vidieckych oblastiach je mobilita čoraz viac zabezpečená inovatívnymi projektmi občianskych autobusov. Martin Stapelbroek, 66-ročný dobrovoľník, riadi autobus Red Sprinter, ktorý slúži ako občiansky autobus. Bürgerbusverein bol založený v roku 1985 a odvtedy sa vyvinul do najstaršieho svojho druhu v Nemecku. Autobus slúži štyrom obciam v západnom Münsterlande, vedie päť dní v týždni a pokrýva asi 2000 kilometrov týždenne. Stapelbroek, ktorý je tiež predsedom združenia, uvádza, že autobus je zvyčajne úplne obsadený na jednom mieste. Približne 1200 ľudí v súčasnosti využíva túto službu mesačne, čo zodpovedá nárastu o 18% v porovnaní s predchádzajúcim rokom. Podľa štúdie mobility 50% dedinčanov vníma verejnú dopravu ako nedostatočnú, čo zdôrazňuje význam týchto projektov.

Bürgerbus pomáha uzatvárať medzery v dodávke a zabezpečiť mobilitu v krajine. S priemerným vekom 70 rokov združenie vykazuje pozoruhodnú dobrovoľnícku kultúru, ktorá je rozhodujúca pre úspech týchto iniciatív. V Nemecku je v súčasnosti okolo 500 občanov, väčšinou v severnom Rýne-Vestfálii. Úspech občianskych autobusových projektov však závisí nielen od dobrovoľníckych vodičov, ale aj od financovania, ktoré je zabezpečené príjmami vstupeniek, grantom a podpore obce.

Sprievodca trvalo udržateľnou mobilitou

Federálne ministerstvo dopravy (BMV) nedávno dokončilo výskumný projekt pre trvalo udržateľnú mobilitu vo vidieckych oblastiach. Výsledkom je usmernenie s názvom „trvalo udržateľné mobilné zariadenia vo vidieckych oblastiach“, ktoré ponúka obce praktické príklady a možnosti konania. Sprievodca vyžaduje spojenie medzi rôznymi dopravnými prostriedkami na pokrytie potrieb mobility vo vidieckych oblastiach. Zahŕňa to nielen autobusy občanov, ale aj plus autobusové linky, potrebujú dopravu, kyvadlovú dopravu, ako aj ponuky zdieľania automobilov a bicyklov. Federálny minister dopravy Patrick Schnieder zdôrazňuje, aká dôležitá je realistická dopravná politika, ktorá zohľadňuje osobitné požiadavky mesta a krajiny.

Kombinácia premávky s ťažkou linkou a flexibilných ponúk, ako je napríklad autobus občanov, sa zdôrazňuje ako podstatná stratégia. Okrem toho sú uvedené odporúčania pre oblasť priestoru prostredníctvom sietí cyklistických ciest a ponúk, ako sú Park+Ride a Bike+Ride. Cieľom týchto iniciatív nie je len zlepšenie mobility, ale aj na to, aby boli ekologickejšie šetrné k životnému prostrediu.

Príklady z praxe: e-mobilita vo vidieckych oblastiach

Ďalší príklad inovatívnych riešení mobility ponúka projekt „E-Dorfe CAR“ v Rhein-Hunsrück-Kreis. Tu bolo pôvodne spustených osem elektrických automobilov na použitie občanmi, aby ukázali alternatívy k vlastnému autu. Za tri roky bolo týmito elektronickými údajmi pokrytých viac ako 10 000 jednorazových ciest. Tento projekt nielen prispel k lepšej dostupnosti spoločenstiev, ale tiež uľahčil prístup k e-mobility. Miestna komunita v Bickenbachu si teraz kúpila svoje vlastné elektrické auto a ďalšie nákupy sa plánujú rozšíriť ponuku.

Tieto rôzne prístupy ukazujú, ako možno situáciu mobility vo vidieckych oblastiach aktívne a trvalo udržateľne zlepšiť prostredníctvom občianskej angažovanosti a inovatívnych konceptov. Usmernenia poskytované BMV podporujú realizáciu takýchto projektov a ponúkajú obciam dôležitý základ pre lepšiu mobilitu v budúcnosti.

Ďalšie informácie nájdete v článkoch maz-online.de , gelkbtesland.de. .