Državljanski avtobusi: upokojenci rešijo podeželski javni prevoz s srcem in predanostjo!

Državljanski avtobusi: upokojenci rešijo podeželski javni prevoz s srcem in predanostjo!

Münsterland, Deutschland - Na podeželju mobilnost vse bolj zagotavlja inovativni državljanski avtobusni projekti. Martin Stapelbroek, 66-letni prostovoljec, vozi avtobus Red Sprinter, ki služi kot avtobus državljanov. Bürgerbusverein je bil ustanovljen leta 1985 in se je odtlej razvil v najstarejše tovrstne vrste v Nemčiji. Avtobus služi štiri občine v zahodni Münsterland, traja pet dni v tednu in pokriva približno 2000 kilometrov na teden. Stapelbroek, ki je tudi predsednik združenja, poroča, da je avtobus običajno v celoti zaseden na enem mestu. Približno 1200 ljudi trenutno uporablja to storitev na mesec, kar ustreza 18% povečanju v primerjavi s preteklim letom. Po študiji mobilnosti 50% vaščanov dojema javni prevoz kot neustrezen, kar poudarja pomen takšnih projektov.

Bürgerbus pomaga zapreti vrzeli v oskrbi in zagotoviti mobilnost v državi. S povprečno starostjo 70 let združenje kaže izjemno prostovoljno kulturo, ki je ključnega pomena za uspeh takšnih pobud. Zdaj je v Nemčiji približno 500 avtobusnih združenj državljanov, večina v Severni Ren-Westfaliji. Vendar pa uspeh avtobusnih projektov državljanov ni odvisen samo od prostovoljnih voznikov, ampak tudi od financiranja, ki je zavarovano z dohodkom vozovnic, donacija in občinsko podporo.

Vodnik za trajnostno mobilnost

Zvezno ministrstvo za promet (BMV) je pred kratkim zaključilo raziskovalni projekt za trajnostno mobilnost na podeželju. Rezultat je smernica z naslovom "Trajnostno mobilno na podeželju", ki občinam ponuja praktične primere in možnosti za ukrepanje. Vodnik zahteva povezavo med različnimi prevoznimi sredstvi za pokritje potreb mobilnosti v podeželskih regijah. To vključuje ne le državljanske avtobuse, ampak tudi plus avtobusne linije, potrebujejo promet, avtobuse, pa tudi ponudbe za delitev avtomobilov in koles. Zvezni minister za promet Patrick Schnieder poudarja, kako pomembna je realna prometna politika, ki upošteva posebne zahteve mesta in države.

Kombinacija težkega prometa in prilagodljivih ponudb, kot je avtobus državljanov, je poudarjena kot bistvena strategija. Poleg tega so podana priporočila za območje prostora prek omrežij kolesarske poti in ponudbe povezav, kot sta park+vožnja in kolesa+vožnja. Te pobude želijo ne samo izboljšati mobilnost, ampak tudi narediti okolju prijaznejše.

primeri iz prakse: e-mobilnost na podeželju

Drug primer inovativnih rešitev mobilnosti ponuja projekt "E-Dorfe Car" v Rhein-Hunsrück-Kreisu. Tu je prvotno začelo osem električnih avtomobilov za uporabo državljanov, da bi pokazali alternative svojemu avtomobilu. V treh letih je bilo s temi e-vajami pokrito več kot 10.000 posameznih potovanj. Ta projekt ni prispeval le k boljši dostopnosti skupnosti, ampak je tudi olajšal dostop do e-mobilnosti. Lokalna skupnost Bickenbach je zdaj kupila svoj električni avtomobil, nadaljnji nakupi pa bodo načrtovali za razširitev ponudbe.

Ti raznoliki pristopi kažejo, kako se lahko razmere mobilnosti na podeželju aktivno in trajnostno izboljšajo z državljanskim angažmajem in inovativnimi koncepti. Smernice, ki jih ponuja BMV, podpirajo izvajanje takšnih projektov in ponujajo občinam pomembno osnovo za boljšo mobilnost v prihodnosti.

Nadaljnje informacije najdete v člankih maz-online.de , bmv.de in gelkbtesland.de. .