公民公共汽车：养老金领取者以心脏和奉献精神拯救农村公共交通！

公民公共汽车：养老金领取者以心脏和奉献精神拯救农村公共交通！

Münsterland, Deutschland - 在农村地区，越来越多地通过创新的公民巴士项目来确保流动性。现年66岁的志愿者马丁·斯塔佩尔布罗克（Martin Stapelbroek）驾驶了一辆红色的短跑运动员，该公共汽车是公民巴士。 BürgerBusverein成立于1985年，此后已发展成为德国最古老的同类产品。公共汽车在穆斯特兰西部提供四个市政当局，每周五天跑步，每周约2000公里。同时也是该协会主席的Stapelbroek报告说，公共汽车通常被完全占用到一个地方。目前每月使用此服务约有1200人，与上一年相比增加了18％。根据一项流动性研究，有50％的村民认为公共交通不足，这强调了此类项目的重要性。

Bürgerbus有助于缩小供应差距并确保该国的流动性。该协会的平均年龄为70岁，表现出一种显着的志愿文化，这对于此类倡议的成功至关重要。现在在德国有大约500个公民的公共汽车协会，其中大多数在北莱茵 - 西方瓦利亚。但是，公民巴士项目的成功不仅取决于志愿司机，还取决于融资，该融资是由票务收入，赠款和市政支持所确保的。

可持续移动指南

联邦运输部（BMV）最近完成了一个在农村地区可持续发展的研究项目。结果是一个标题为“在农村地区可持续移动”的指南，该指南提供了市政当局的实践例子和行动选择。该指南需要在不同的运输方式之间建立联系，以满足农村地区的流动需求。这不仅包括公民的巴士，而且还包括公交线路，需要交通，班车以及汽车和自行车共享优惠。联邦运输部长帕特里克·施尼德（Patrick Schnieder）强调了一项现实的运输政策的重要性，考虑到城市和国家的特殊要求。

繁重的线路交通和灵活的报价（例如公民巴士）的结合被强调为必不可少的策略。此外，还提供了通过自行车路径网络和链接提供的空间领域的建议，例如Park+Ride和Bike+Ride。这些举措不仅旨在提高移动性，而且还旨在使环保友好。

实践中的示例：农村地区的电子活动

创新移动解决方案的另一个例子在莱茵 - 洪斯鲁克·克雷斯（Rhein-Hunsrück-Kreis）中提供了“ E-Dorfe汽车”项目。在这里，最初推出了八辆电动汽车，供公民展示自己的汽车的替代品。在三年内，超过10,000次单程旅行被这些电子村庄覆盖。该项目不仅有助于社区的更好可访问性，而且还促进了获得电子活动的访问。比肯巴赫当地社区现在购买了自己的电动汽车，并计划进一步购买以扩大要约。

这些多样化的方法表明，通过公民参与和创新概念，如何积极和可持续地改善农村地区的流动状况。 BMV提供的指南支持实施此类项目，并为市政当局提供未来更好的流动性的重要基础。

可以在， bmv.de gelkbtesland.de。 。