Työmaapäivitys: Sillan rakentaminen Warenissa (Müritz) kiihtyy!

Työmaapäivitys: Sillan rakentaminen Warenissa (Müritz) kiihtyy!

Maalauksellisella Mecklenburg-Vorpommerin alueella tapahtuu paljon: Warenin (Müritz) rautateiden ylittävä korvaava silta on saamassa vauhtia. Miten strassen-mv.de kertoo, että kesäaika on rakennustyömaista. Vakaat sääolosuhteet ja pitkät päivät tekevät kesästä ihanteellisen rakennushankkeille, minkä vuoksi monet tienrakennustyömaat ovat aktiivisia myös lomien aikana. Vähemmän työmatkalaisia ​​ja ei koulubussiliikennettä sen sijaan tarjoavat ihanteelliset olosuhteet aktiiviselle liikkumiselle.

Missä työ tapahtuu tällä hetkellä? Esimerkiksi Demminin Kahlden-sillan B 110:n korjaustyöt ovat asialistalla. Tie uusitaan myös tiellä B 104 Wickendorfin (Schwerin) risteyksen ja rampin välillä. Lisäksi uudistetaan päällystettä valtiontiellä 042 Klein Rogahnin ja Neumühlen välillä Ludwigslust-Parchimin alueella ja B 192:lla Penzlinin ja Krukowin välillä, missä myös Boitinbachin ylittävällä sillalla tehdään rakenteellisia kunnossapitotöitä.

Liikennesuunnittelua eteenpäin

Liikenteen suunnittelijoita ei saa häiritä: rakennustyömaiden päivämäärät ilmoitetaan heti, kun rakentamisprosessit on selvitetty. Painopiste on selkeästi suunnittelussa, joka pitää liikenteen vaikutukset mahdollisimman pieninä. Kuitenkin heikkeneminen on usein väistämätöntä. Turistialueilla, kuten rannikkokaupungeissa tai järvialueella, ei saa rakentaa pääsiäisenä, helluntaina tai pyhäpäivinä, ellei siihen ole hyviä syitä. Tämänhetkisiä poikkeustapauksia ovat B 105:n kaukolämpöputkien laajentaminen Neubukowissa ja DB AG:n korroosiosuojaustyöt Rügendammin alueella.

Tienkäyttäjiä pyydetään olemaan kärsivällisiä ja ystävällisesti suunnittelemaan matkansa. Tienhoitajia ja rakennustyöntekijöitä kohtaan vaaditaan kunnioitusta, koska he tekevät lujasti töitä pitääkseen tiet täydellisessä kunnossa.

Sillat Mecklenburg-Vorpommernissa: tärkeä voimavara

Sillat ovat liikenneverkostomme selkäranka. Mecklenburg-Vorpommernissa on liittovaltion ja osavaltion teillä yhteensä 640 siltaa, jotka koostuvat 716 alirakenteesta, kuten esim. Hallitus M-V korosti. Yli 75 % näistä silloista rakennettiin vuoden 1990 jälkeen; vanhimmat ovat peräisin 1800-luvulta ja ne on valmistettu luonnonkivestä tai muurauksesta. Tienrakennushallinto vastaa näiden tärkeiden rakenteiden säilymisestä.

Säännölliset tarkastukset ovat turvallisuuden kannalta välttämättömiä. Nämä on jaettu pää- ja yksinkertaisiin testeihin, joista päätesti edellyttää kaikkien olennaisten komponenttien tarkkaa tarkastusta kuuden vuoden välein. Erikoisolosuhteissa, kuten ajoneuvon törmäyksessä, määrätään erityinen testi. Näiden rakenteiden kunnon arvioimiseen ja pitkän aikavälin säilytysstrategian kehittämiseen käytetään teknisiä työkaluja, kuten kirsikkapoimijoita ja jopa ainetta rikkomatonta materiaalitestausta.

Yksi syy olla iloinen on se, että useimpien siltojen kunto on arvioitu hyväksi tai tyydyttäväksi. Mutta haasteet ovat myös havaittavissa: raskaan liikenteen lisääntyminen ja vanhemmat rakennusmateriaalit vaativat säännöllisiä staattisia laskelmia turvallisuuden takaamiseksi. Siltojen kunto arvioidaan uudelleen kolmen vuoden välein kohdennettujen toimenpiteiden toteuttamiseksi.

Loppujen lopuksi näiden jalokivien jatkuva säilyttäminen ei ole vain turvallisuuskysymys, vaan myös investointi Warenin (Müritzin) ja sen ulkopuolella olevan infrastruktuurin tulevaisuuteen.