Ažuriranje gradilišta: izgradnja mosta u Warenu (Müritz) ubrzava se!

Ažuriranje gradilišta: izgradnja mosta u Warenu (Müritz) ubrzava se!

Puno se toga događa u slikovitoj regiji Mecklenburg-Zapadno Pomorje: zamjenski most preko željezničkih tračnica u Warenu (Müritz) uzima sve više maha. Kako strassen-mv.de izvješća, ljetno vrijeme je u znaku gradilišta. Stabilni vremenski uvjeti i dugi dani čine ljeto idealnim za građevinske radove, pa su mnoga gradilišta na cestama aktivna i za vrijeme godišnjih odmora. S druge strane, manje putnika i nedostatak školskog autobusa nude idealne uvjete za aktivnost.

Gdje se trenutno odvijaju radovi? Na primjer, na dnevnom su redu popravci na B 110 na mostu Kahlden u Demminu. Kolnik će također biti zamijenjen na B 104 između čvora Wickendorf (Schwerin) i rampe. Osim toga, tu je i obnova kolnika na državnoj cesti 042 između Klein Rogahna i Neumühlea u okrugu Ludwigslust-Parchim i na B 192 između Penzlina i Krukowa, gdje se također izvode građevinski radovi na održavanju mosta preko Boitinbacha.

Planiranje prometa unaprijed

Prometni planeri se ne mogu uznemiravati: datumi za gradilišta bit će objavljeni čim se utvrdi tijek izgradnje. Fokus je jasno na planiranju koje održava utjecaj na protok prometa što je moguće nižim. Ipak, oštećenja su često neizbježna. U turističkim regijama kao što su obalni gradovi ili područje jezera, na primjer, nije dopuštena gradnja na Uskrs, Duhove ili tijekom praznika osim ako za to postoje dobri razlozi. Trenutačni iznimni slučajevi uključuju proširenje cjevovoda centralnog grijanja na B 105 u Neubukowu i radove na zaštiti od korozije od strane DB AG na Rügendammu.

Mole se sudionici u prometu za strpljenje i planiranje putovanja unaprijed. Neophodno je poštovanje prema radnicima koji održavaju ceste i građevinskim radnicima koji marljivo rade na održavanju cesta u savršenom stanju.

Mostovi u Mecklenburg-Zapadnom Pomeraniju: važna vrijednost

Mostovi su okosnice naše prometne mreže. U Mecklenburg-Zapadnom Pomorju postoji ukupno 640 mostova na saveznim i državnim cestama, koji se sastoje od 716 donjih konstrukcija, kao npr. Vlada M-V naglašeno. Preko 75% ovih mostova izgrađeno je nakon 1990. godine; najstariji potječu iz 19. stoljeća i građeni su od prirodnog kamena ili zidani. Uprava za izgradnju cesta odgovorna je za očuvanje ovih važnih građevina.

Redovite provjere bitne su za sigurnost. Oni se dijele na glavne i jednostavne testove, pri čemu glavni test zahtijeva pomni pregled svih bitnih komponenti svakih šest godina. U posebnim okolnostima, kao što je sudar vozila, zakazan je poseban test. Tehnički alati kao što su berači trešanja, pa čak i nedestruktivno ispitivanje materijala koriste se za procjenu stanja ovih struktura i razvoj dugoročne strategije očuvanja.

Jedan od razloga za zadovoljstvo je što je stanje većine mostova ocijenjeno kao dobro ili zadovoljavajuće. Ali izazovi su također vidljivi: povećanje gustog prometa i stariji građevinski materijali zahtijevaju redovite statičke ponovne izračune kako bi se i dalje jamčila sigurnost. Stanje mostova ponovno se procjenjuje svake tri godine kako bi se odredile ciljane mjere.

U konačnici, trajno očuvanje ovih dragulja nije samo pitanje sigurnosti, već i ulaganje u budućnost infrastrukture oko Warena (Müritz) i šire.