Suche
Mein Konto
Mukran Port: Mere vanddybde for fremtiden for korn og LNG!
Havnen i Mukran i Mecklenburg-Vorpommern bliver uddybet for at øge korngennemstrømningen og støtte LNG-import.
Mukran Port: Mere vanddybde for fremtiden for korn og LNG!
Der foregår i øjeblikket en del arbejde i havnen i Mukran på Rügen. Der udføres det nødvendige arbejde for at øge vanddybden til næsten 15 meter. Dette projekt er primært designet til at give større skibe adgang. Derudover bør kornhåndtering og lastning af flydende naturgas (LNG) nyde godt af den øgede vanddybde. Byggeriet begyndte i sidste uge og forventes afsluttet i slutningen af august eller begyndelsen af september. Efter arbejdet får både havneindløbet og det indre havnebassin en ensartet dybde på knap 15 meter, hvilket gør det nemmere for skibe med en dybgang på mere end 12 meter at komme ind. Dette arbejde er dog ifølge N-TV ikke relateret til en hændelse i maj, hvor en LNG-tanker strandede. Denne hændelse fandt sted et andet sted.
Lyder det som en solid ting? Nå, virkeligheden omkring LNG-havnen er lidt anderledes. I havnen i Mukran lider leveringen af flydende naturgas under uventede vanskeligheder. I stedet for de håbede to terminalskibe er kun det ene i brug i øjeblikket. Den tyske miljøstøtte (DUH) har også vist sin stemme og beskrevet terminalen som en "dårlig investering med et budskab". I første kvartal af 2025 blev havnens modtagekapacitet kun udnyttet til ynkelige fem procent. DUHs forbundsdirektør Sascha Müller-Kraenner kræver endda, at projektet afsluttes, da LNG kun spiller en marginal rolle i Tysklands energiforsyning: Sidste år dækkede kun 1,3 milliarder kubikmeter - det er kun 1,5 procent af gasforbruget - efterspørgslen. DUH ser derfor Mukran som undgåelig og peger på overkapacitet, mens charterkontrakten for et af de to terminalskibe allerede opsiges i januar 2025, da den planlagte videreladning af LNG'en til andre lande ikke vil bringe nogen fordel for tysk forsyningssikkerhed, som f.eks. MOPO rapporterer.
Baggrund: Håbet om LNG
For at imødekomme behovene for en sikker gasforsyning igangsatte den føderale regering opførelsen af flere LNG-terminaler på Nord- og Østersøen i kølvandet på de geopolitiske kriser – især udløst af det russiske angreb på Ukraine. LNG Acceleration Act, der blev indført den 1. juni 2022, var beregnet til hurtigt at erstatte naturgaskøb fra Rusland. Loven giver mulighed for forkortede godkendelsesprocedurer og dispensationer fra miljøvurderinger for at fremskynde infrastrukturbyggeriet. Ifølge den føderale regering har flydende flydende gasterminaler i Wilhelmshaven, Brunsbüttel og Lubmin været i drift siden 2023 og dækker omkring en tredjedel af det nuværende gasbehov.
Men LNG-infrastrukturen er heller ikke uden kritik. Eksperter frygter, at de eksisterende LNG-terminaler ikke engang fuldt ud kan erstatte de tabte russiske gasforsyninger. Mukran-placeringen anses heller ikke længere for nødvendig af mange, mens byggeriet af yderligere terminaler i Hamborg og Rostock ikke vil blive forfulgt yderligere. Der er trods alt enighed om, at fossil gas kun kan være en midlertidig løsning, og at fremtidens energiforsyning skal geares langt mere mod bæredygtige og klimaneutrale produkter.
Hvad der så sker i havnen i Mukran er stadig spændende. Det er stadig uvist, om planerne og investeringerne viser sig at være levedygtige eller vil løbe ud i lyset af kritikken.