Λιμάνι Mukran: Μεγαλύτερο βάθος νερού για το μέλλον των σιτηρών και του LNG!

Λιμάνι Mukran: Μεγαλύτερο βάθος νερού για το μέλλον των σιτηρών και του LNG!

Αυτή τη στιγμή γίνεται πολλή δουλειά στο λιμάνι Mukran στο Rügen. Εκεί γίνονται οι απαραίτητες εργασίες για να αυξηθεί το βάθος του νερού σχεδόν στα 15 μέτρα. Αυτό το έργο έχει σχεδιαστεί κυρίως για να επιτρέπει την πρόσβαση σε μεγαλύτερα πλοία. Επιπλέον, ο χειρισμός των σιτηρών και η φόρτωση υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) θα πρέπει να επωφεληθούν από το αυξημένο βάθος νερού. Η κατασκευή ξεκίνησε την περασμένη εβδομάδα και αναμένεται να ολοκληρωθεί στα τέλη Αυγούστου ή αρχές Σεπτεμβρίου. Μετά τις εργασίες, τόσο η είσοδος του λιμανιού όσο και η εσωτερική λεκάνη του λιμανιού θα έχουν ενιαίο βάθος σχεδόν 15 μέτρων, διευκολύνοντας την είσοδο σε πλοία με βύθισμα άνω των 12 μέτρων. Ωστόσο, σύμφωνα με το N-TV, αυτό το έργο δεν σχετίζεται με ένα περιστατικό τον Μάιο όταν ένα δεξαμενόπλοιο LNG προσάραξε. Αυτό το περιστατικό συνέβη σε διαφορετική τοποθεσία.

Ακούγεται σαν στιβαρό πράγμα; Λοιπόν, η πραγματικότητα γύρω από τη θύρα LNG είναι λίγο διαφορετική. Στο λιμάνι του Μουκράν η παράδοση υγροποιημένου φυσικού αερίου αντιμετωπίζει απρόσμενες δυσκολίες. Αντί για τα αναμενόμενα δύο τερματικά πλοία, μόνο ένα χρησιμοποιείται αυτήν τη στιγμή. Η Γερμανική Περιβαλλοντική Βοήθεια (DUH) έδειξε επίσης τη φωνή της και περιέγραψε το τερματικό ως μια «κακή επένδυση με μήνυμα». Το πρώτο τρίμηνο του 2025, η ικανότητα υποδοχής του λιμανιού χρησιμοποιήθηκε μόνο στο θλιβερό πέντε τοις εκατό. Ο Ομοσπονδιακός Διευθύνων Σύμβουλος του DUH Sascha Müller-Kraenner ζητά ακόμη και τον τερματισμό του έργου, καθώς το LNG παίζει οριακό μόνο ρόλο στον ενεργειακό εφοδιασμό της Γερμανίας: Πέρυσι, μόλις 1,3 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα - δηλαδή μόλις το 1,5 τοις εκατό της κατανάλωσης φυσικού αερίου - κάλυψαν τη ζήτηση. Ως εκ τούτου, το DUH θεωρεί ότι το Mukran μπορεί να αποφευχθεί και επισημαίνει την πλεονάζουσα χωρητικότητα, ενώ η σύμβαση ναύλωσης για ένα από τα δύο τερματικά πλοία θα τερματιστεί ήδη τον Ιανουάριο του 2025, καθώς η προγραμματισμένη περαιτέρω φόρτωση του LNG σε άλλες χώρες δεν θα αποφέρει κανένα όφελος στη γερμανική ασφάλεια εφοδιασμού, όπως π. MOPO.

Ιστορικό: Η ελπίδα για το LNG

Προκειμένου να καλύψει τις ανάγκες για ασφαλή εφοδιασμό με φυσικό αέριο, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση ξεκίνησε την κατασκευή αρκετών τερματικών σταθμών LNG στη Βόρεια και τη Βαλτική Θάλασσα στον απόηχο των γεωπολιτικών κρίσεων - ιδιαίτερα που προκλήθηκαν από τη ρωσική επίθεση στην Ουκρανία. Ο νόμος για την επιτάχυνση του LNG, που εισήχθη την 1η Ιουνίου 2022, είχε σκοπό να αντικαταστήσει γρήγορα τις αγορές φυσικού αερίου από τη Ρωσία. Ο νόμος επιτρέπει συνοπτικές διαδικασίες έγκρισης και εξαιρέσεις από περιβαλλοντικές εκτιμήσεις για την επίσπευση της κατασκευής υποδομών. Σύμφωνα με την Ομοσπονδιακή Κυβέρνηση, οι πλωτοί τερματικοί σταθμοί υγραερίου στο Wilhelmshaven, το Brunsbüttel και το Lubmin λειτουργούν από το 2023 και καλύπτουν περίπου το ένα τρίτο των σημερινών αναγκών σε φυσικό αέριο.

Αλλά και η υποδομή LNG δεν είναι χωρίς κριτική. Οι ειδικοί φοβούνται ότι οι υπάρχοντες τερματικοί σταθμοί LNG δεν μπορούν καν να αντικαταστήσουν πλήρως τις χαμένες ρωσικές προμήθειες φυσικού αερίου. Η τοποθεσία Mukran επίσης δεν θεωρείται πλέον απαραίτητη από πολλούς, ενώ η κατασκευή περαιτέρω τερματικών σταθμών στο Αμβούργο και το Ρόστοκ δεν θα συνεχιστεί περαιτέρω. Σε τελική ανάλυση, υπάρχει συμφωνία ότι το ορυκτό αέριο μπορεί να είναι μόνο μια προσωρινή λύση και ότι οι μελλοντικοί ενεργειακοί εφοδιασμοί πρέπει να προσανατολίζονται πολύ περισσότερο σε βιώσιμα και κλιματικά ουδέτερα προϊόντα.

Το τι θα συμβεί στη συνέχεια στο λιμάνι του Μουκράν παραμένει συναρπαστικό. Μένει να δούμε αν τα σχέδια και οι επενδύσεις θα αποδειχθούν βιώσιμα ή θα καταρρεύσουν ενόψει της κριτικής.