Puerto de Mukran: ¡Más profundidad de agua para el futuro de los cereales y el GNL!

Puerto de Mukran: ¡Más profundidad de agua para el futuro de los cereales y el GNL!

Actualmente se están realizando muchas obras en el puerto de Mukran en Rügen. Allí se están realizando las obras necesarias para aumentar la profundidad del agua a casi 15 metros. Este proyecto está diseñado principalmente para permitir el acceso de barcos más grandes. Además, la manipulación de cereales y la carga de gas natural licuado (GNL) deberían beneficiarse del aumento de la profundidad del agua. La construcción comenzó la semana pasada y se espera que esté terminada a finales de agosto o principios de septiembre. Después de las obras, tanto la entrada del puerto como la dársena interior del puerto tendrán una profundidad uniforme de casi 15 metros, lo que facilitará la entrada a barcos con un calado superior a 12 metros. Sin embargo, según N-TV, este trabajo no está relacionado con un incidente ocurrido en mayo cuando un buque cisterna de GNL encalló. Este incidente ocurrió en un lugar diferente.

¿Suena como algo sólido? Bueno, la realidad que rodea al puerto de GNL es un poco diferente. En el puerto de Mukran, el suministro de gas natural licuado sufre dificultades inesperadas. En lugar de los dos barcos terminales esperados, actualmente sólo se utiliza uno. La Agencia Alemana de Medio Ambiente (DUH) también se ha hecho oír y ha calificado la terminal como una “mala inversión con un mensaje”. En el primer trimestre de 2025, la capacidad de recepción del puerto sólo se utilizó en un lamentable cinco por ciento. El director general federal del DUH, Sascha Müller-Kraenner, incluso pide que se cancele el proyecto, ya que el GNL sólo desempeña un papel marginal en el suministro energético de Alemania: el año pasado, sólo 1.300 millones de metros cúbicos, es decir, sólo el 1,5 por ciento del consumo de gas, cubrieron la demanda. Por lo tanto, el DUH considera que Mukran es evitable y apunta a un exceso de capacidad, mientras que el contrato de fletamento para uno de los dos buques terminales ya se rescindirá en enero de 2025, ya que la futura carga prevista del GNL a otros países no aportará ningún beneficio a la seguridad del suministro alemán, como por ejemplo MOPO informa.

Antecedentes: La esperanza del GNL

Para satisfacer las necesidades de un suministro seguro de gas, el gobierno federal inició la construcción de varias terminales de GNL en los mares del Norte y Báltico, a raíz de las crisis geopolíticas, especialmente provocadas por el ataque ruso a Ucrania. La Ley de Aceleración del GNL, introducida el 1 de junio de 2022, tenía como objetivo reemplazar rápidamente las compras de gas natural a Rusia. La ley permite procedimientos de aprobación abreviados y exenciones de evaluaciones ambientales para acelerar la construcción de infraestructura. Según el Gobierno federal, las terminales flotantes de gas líquido en Wilhelmshaven, Brunsbüttel y Lubmin están en funcionamiento desde 2023 y cubren alrededor de un tercio de las necesidades actuales de gas.

Pero la infraestructura de GNL tampoco está exenta de críticas. Los expertos temen que las terminales de GNL existentes ni siquiera puedan reemplazar completamente el suministro perdido de gas ruso. Muchos tampoco consideran necesaria la ubicación de Mukran, mientras que no se continuará con la construcción de otras terminales en Hamburgo y Rostock. Al fin y al cabo, hay acuerdo en que el gas fósil sólo puede ser una solución temporal y en que el futuro suministro de energía debe orientarse mucho más hacia productos sostenibles y climáticamente neutros.

Lo que sucederá a continuación en el puerto de Mukran sigue siendo apasionante. Queda por ver si los planes y las inversiones resultarán viables o fracasarán ante las críticas.