Mukrani sadam: suurem veesügavus teravilja ja veeldatud maagaasi tuleviku jaoks!

Mukrani sadam: suurem veesügavus teravilja ja veeldatud maagaasi tuleviku jaoks!

Rügenis asuvas Mukrani sadamas käib praegu suur töö. Seal tehakse vajalikke töid vee sügavuse tõstmiseks ligi 15 meetrini. See projekt on mõeldud peamiselt suuremate laevade juurdepääsu võimaldamiseks. Lisaks peaks vee sügavuse suurenemisest kasu saama teravilja käitlemine ja veeldatud maagaasi (LNG) laadimine. Ehitus algas eelmisel nädalal ja loodetakse valmis saada augusti lõpus või septembri alguses. Pärast töid on nii sadama sissepääsu kui ka sadama sisebasseini ühtlane sügavus ligi 15 meetrit, mis teeb üle 12-meetrise süvisega laevade sisenemise lihtsamaks. Samas ei ole see töö N-TV andmetel seotud maikuus toimunud intsidendiga, kui LNG tanker madalikule sõitis. See juhtum leidis aset teises kohas.

Kõlab nagu kindel asi? Noh, LNG-sadamat ümbritsev tegelikkus on veidi erinev. Mukrani sadamas on veeldatud maagaasi tarnimisel ootamatud raskused. Loodetud kahe terminalilaeva asemel on praegu kasutusel vaid üks. Saksamaa keskkonnaabi (DUH) on samuti oma häält näidanud ja kirjeldanud terminali kui "sõnumiga halba investeeringut". 2025. aasta esimeses kvartalis kasutati sadama vastuvõtuvõimet vaid haledalt viie protsendini. DUH föderaalne tegevdirektor Sascha Müller-Kraenner nõuab isegi projekti lõpetamist, kuna veeldatud maagaasil on Saksamaa energiavarustuses vaid marginaalne roll: eelmisel aastal kattis nõudluse vaid 1,3 miljardit kuupmeetrit – see moodustab vaid 1,5 protsenti gaasitarbimisest. DUH näeb seetõttu Mukrani välditavana ja viitab ülevõimsusele, samas kui kahe terminalilaeva ühe prahtimisleping lõpetatakse juba 2025. aasta jaanuaris, kuna planeeritud LNG edasilaadimine teistesse riikidesse ei too Saksamaa varustuskindlusele mingit kasu, näiteks MOPO teatab.

Taust: LNG lootus

Kindla gaasivarustuse vajaduste rahuldamiseks algatas föderaalvalitsus geopoliitiliste kriiside – eelkõige Venemaa rünnaku tõttu Ukrainale – taustal mitme LNG terminali rajamise Põhja- ja Läänemerele. 1. juunil 2022 kehtestatud LNG kiirenduse seadus pidi kiiresti asendama maagaasi ostu Venemaalt. Seadus lubab taristu ehitamise kiirendamiseks teha lühendatud kooskõlastusmenetlusi ja teha erandeid keskkonnamõju hindamisest. Föderaalvalitsuse andmetel on Wilhelmshavenis, Brunsbüttelis ja Lubminis tegutsevad ujuvad vedelgaasiterminalid alates 2023. aastast ja katavad ligikaudu kolmandiku praegusest gaasivajadusest.

Kuid veeldatud maagaasi taristu pole ka kriitikata. Eksperdid kardavad, et olemasolevad LNG terminalid ei suuda isegi täielikult asendada kadunud Venemaa gaasitarneid. Ka Mukrani asukohta ei pea paljud enam vajalikuks, samas kui edasiste terminalide ehitusega Hamburgi ja Rostocki enam ei tegeleta. Lõppude lõpuks ollakse üksmeelel, et fossiilgaas saab olla vaid ajutine lahendus ja et tulevased energiatarned peavad olema palju rohkem suunatud säästvatele ja kliimaneutraalsetele toodetele.

Edasine Mukrani sadamas jääb põnevaks. Saab näha, kas plaanid ja investeeringud osutuvad elujõuliseks või kukuvad kriitika ees läbi.