Mukran Port: Lisää veden syvyyttä viljan ja nesteytetyn maakaasun tulevaisuudelle!

Mukran Port: Lisää veden syvyyttä viljan ja nesteytetyn maakaasun tulevaisuudelle!

Rügenin Mukranin satamassa on parhaillaan käynnissä paljon töitä. Siellä tehdään tarvittavat työt veden syvyyden nostamiseksi lähes 15 metriin. Tämä projekti on ensisijaisesti suunniteltu mahdollistamaan suurempien laivojen pääsy. Lisäksi viljan käsittelyn ja nesteytetyn maakaasun (LNG) lastauksen pitäisi hyötyä lisääntyneestä veden syvyydestä. Rakentaminen aloitettiin viime viikolla, ja sen odotetaan valmistuvan elokuun lopussa tai syyskuun alussa. Töiden jälkeen sekä sataman sisäänkäynnin että sisäsataman altaan syvyys on tasaisesti lähes 15 metriä, mikä helpottaa yli 12 metrin syväyksen alusten sisäänpääsyä. N-TV:n mukaan tämä työ ei kuitenkaan liity toukokuussa sattuneeseen tapaukseen, jossa LNG-säiliöalus ajoi karille. Tämä tapaus sattui eri paikassa.

Kuulostaako kiinteältä asialta? No, LNG-satamaa ympäröivä todellisuus on hieman erilainen. Mukranin satamassa nesteytetyn maakaasun toimitus kärsii odottamattomista vaikeuksista. Toivotun kahden terminaalialuksen sijaan käytössä on tällä hetkellä vain yksi. Myös Saksan ympäristöapu (DUH) on osoittanut äänensä ja kuvaillut terminaalia "huonoksi sijoitukseksi, jolla on viesti". Vuoden 2025 ensimmäisellä neljänneksellä sataman vastaanottokapasiteetti oli käytössä vain surkealla viidellä prosentilla. DUH:n liittovaltion toimitusjohtaja Sascha Müller-Kraenner jopa vaatii hankkeen lopettamista, koska LNG:llä on vain marginaalinen rooli Saksan energiahuollossa: viime vuonna vain 1,3 miljardia kuutiometriä - mikä on vain 1,5 prosenttia kaasun kulutuksesta - kattoi kysynnän. Siksi DUH näkee Mukranin vältettävissä olevana ja viittaa ylikapasiteettiin, kun taas toisen terminaalialuksen vuokrasopimus irtisanotaan jo tammikuussa 2025, koska suunniteltu LNG:n edelleen lastaus muihin maihin ei hyödytä Saksan toimitusvarmuutta, kuten esim. MOPO raportoi.

Tausta: LNG:n toivo

Kaasunvarmistustarpeiden täyttämiseksi liittohallitus käynnisti useiden LNG-terminaalien rakentamisen Pohjanmerelle ja Itämerelle geopoliittisten kriisien seurauksena - erityisesti Venäjän hyökkäyksen Ukrainaan laukaisemana. 1.6.2022 käyttöön otetun LNG-kiihdytyslain tarkoituksena oli nopeasti korvata maakaasun ostot Venäjältä. Laki sallii lyhennetyt hyväksymismenettelyt ja poikkeukset ympäristöarvioinnista infrastruktuurin rakentamisen nopeuttamiseksi. Liittohallituksen mukaan kelluvat nestekaasuterminaalit Wilhelmshavenissa, Brunsbüttelissä ja Lubminissa ovat olleet toiminnassa vuodesta 2023 lähtien ja kattavat noin kolmanneksen nykyisestä kaasutarpeesta.

Mutta LNG-infrastruktuuri ei myöskään ole vailla kritiikkiä. Asiantuntijat pelkäävät, että nykyiset LNG-terminaalit eivät pysty edes täysin korvaamaan Venäjän kadonneita kaasutoimituksia. Myöskään Mukranin sijainti ei monien mielestä enää ole tarpeellista, kun taas Hampuriin ja Rostockiin lisäterminaalien rakentamista ei jatketa. Loppujen lopuksi ollaan yhtä mieltä siitä, että fossiilinen kaasu voi olla vain väliaikainen ratkaisu ja että tulevaisuuden energiantoimitukset on suunnattava paljon enemmän kestäviin ja ilmastoneutraaleihin tuotteisiin.

Mitä seuraavaksi Mukranin satamassa tapahtuu, on jännittävää. Nähtäväksi jää, osoittautuvatko suunnitelmat ja investoinnit toteuttamiskelpoisiksi vai romahtavatko ne kritiikin edessä.