Hafen Mukran: Plus de profondeur d'eau pour l'avenir du grain et du GNL!

Hafen Mukran: Plus de profondeur d'eau pour l'avenir du grain et du GNL!

Hafen Mukran, 18573 Mukran, Deutschland - dans le port de Mukran sur Rügen est actuellement en cours de travail dur. Le travail nécessaire est effectué là-bas pour augmenter la profondeur de l'eau à près de 15 mètres. Surtout, ce projet est conçu pour offrir un accès plus grand des navires. De plus, l'enveloppe de grain et la charge de gaz liquide (GNL) devraient bénéficier de l'augmentation de la profondeur de l'eau. Les travaux de construction ont commencé la semaine dernière et devraient être achevés fin août ou début septembre. Après les travaux, le port et le bassin intérieur du port auront une profondeur uniforme de près de 15 mètres, ce qui facilite la saisie des navires avec une profondeur de plus de 12 mètres. Selon [n-tv] (https://www.n-tv.de/regionales/mecklenburg-vorpommern/hafen-mikran-wran-wischer-fuer- mehr- mehrtreid-article25875664.html), cependant, cette œuvre n'est pas en connexion avec un incident dans la mai lorsqu'un LNG Terber. Cet incident s'est produit dans tout autre endroit.

ressemble à une chose solide? Eh bien, la réalité autour du port de GNL semble un peu différente. Dans le port de Mukran, la livraison de gaz liquide souffre de difficultés inattendues. Au lieu des navires de deux terminaux espérés, une seule chose a été utilisée jusqu'à présent. L'aide environnementale allemande (DUH) a également montré le pouvoir de vote et a qualifié le terminal de "mauvais investissement avec annonce". Au premier trimestre de 2025, la capacité du port du port n'a été entièrement utilisée que de cinq pour cent. La directrice générale fédérale de DUH, Sascha Müller-Kraenner, exige même la fin du projet, car le GNL ne joue qu'un rôle marginal pour l'offre énergétique de l'Allemagne: au cours de la dernière année, seulement 1,3 milliard de mètres cubes, ce qui représente seulement 1,5% de la consommation de gaz. Par conséquent, le Duh Mukran considère comme évitable et se réfère aux surcapacités, tandis que le contrat de charte pour l'un des deux navires du terminal est déjà résilié en janvier 2025, car le chargement prévu du LNG dans d'autres pays n'apporte aucun avantage pour la sécurité des soins allemands MOPO.

Contexte: Espoir pour le GNL

Afin de répondre aux besoins d'une offre de gaz sûre, le gouvernement fédéral a lancé la construction de plusieurs terminaux de GNL sur la mer Nord et Baltique au cours des crises géopolitiques - en particulier déclenché par l'attaque russe contre l'Ukraine. Avec la loi d'accélération du GNL introduite le 1er juin 2022, la couverture du gaz naturel de la Russie devrait être remplacée rapidement. La loi permet des procédures d'admission abrégées et des exceptions aux examens environnementaux afin de faire avancer la création de l'infrastructure. Selon le [gouvernement fédéral] (https: //www.bundes gouvernement.de/breg-de/aktuelles/sicher-gasversorgung-2037912), les mines de grille fluide à Wilhelmshaven, Brunsbüttel et Lubmin ont été en fonctionnement et en couvrant la nécessité du gaz précédente.

mais l'infrastructure de GNL n'est pas non plus sans critique. Les experts craignent que les terminaux de GNL existants ne puissent même pas remplacer complètement les livraisons de gaz russes inhabituelles. L'emplacement de Mukran n'est pas non plus considéré comme nécessaire par beaucoup, tandis que la construction de autres terminaux à Hambourg et Rostock n'est pas poursuivie. Après tout, il est convenu que le gaz fossile ne peut être qu'une solution temporaire et que l'approvisionnement énergétique futur doit être beaucoup plus axé sur les produits durables et neutres.

Comme il se déroule dans le port de Mukran, il reste excitant. Il reste à voir si les plans et les investissements s'avèrent viables ou insérés dans la critique.