Port de Mukran : Plus de profondeur d’eau pour l’avenir du grain et du GNL !

Port de Mukran : Plus de profondeur d’eau pour l’avenir du grain et du GNL !

De nombreux travaux sont actuellement en cours dans le port de Mukran à Rügen. Les travaux nécessaires y sont effectués pour augmenter la profondeur de l'eau à près de 15 mètres. Ce projet est principalement conçu pour permettre l’accès des plus gros navires. De plus, la manutention des céréales et le chargement de gaz naturel liquéfié (GNL) devraient bénéficier de l’augmentation de la profondeur de l’eau. Les travaux ont commencé la semaine dernière et devraient être terminés fin août ou début septembre. Après les travaux, l'entrée du port et le bassin intérieur du port auront une profondeur uniforme de près de 15 mètres, ce qui facilitera l'entrée des navires ayant un tirant d'eau supérieur à 12 mètres. Toutefois, selon N-TV, ces travaux ne sont pas liés à un incident survenu en mai, au cours duquel un méthanier s'est échoué. Cet incident s'est produit à un autre endroit.

Cela semble être une chose solide ? Eh bien, la réalité autour du port GNL est un peu différente. Au port de Mukran, l'acheminement du gaz naturel liquéfié connaît des difficultés inattendues. Au lieu des deux navires terminaux espérés, un seul est actuellement en service. L'Aide allemande à l'environnement (DUH) a également fait entendre sa voix et a qualifié le terminal de « mauvais investissement porteur d'un message ». Au premier trimestre 2025, la capacité de réception du port n'était utilisée qu'à hauteur de cinq pour cent. Le directeur général fédéral de la DUH, Sascha Müller-Kraenner, réclame même l'abandon du projet, car le GNL ne joue qu'un rôle marginal dans l'approvisionnement énergétique de l'Allemagne : l'année dernière, seulement 1,3 milliard de mètres cubes - soit à peine 1,5 pour cent de la consommation de gaz - ont couvert la demande. Le DUH considère donc Mukran comme évitable et souligne une surcapacité, tandis que le contrat d'affrètement de l'un des deux navires terminaux sera déjà résilié en janvier 2025, car le chargement ultérieur prévu du GNL vers d'autres pays n'apportera aucun avantage à la sécurité d'approvisionnement allemande, comme par exemple MOPO.

Contexte : L’espoir du GNL

Afin de répondre aux besoins d'un approvisionnement sûr en gaz, le gouvernement fédéral a lancé la construction de plusieurs terminaux GNL dans la mer du Nord et la mer Baltique à la suite des crises géopolitiques, notamment déclenchées par l'attaque russe contre l'Ukraine. La loi sur l’accélération du GNL, introduite le 1er juin 2022, visait à remplacer rapidement les achats de gaz naturel en provenance de Russie. La loi autorise des procédures d'approbation abrégées et des exemptions des évaluations environnementales pour accélérer la construction d'infrastructures. Selon le gouvernement fédéral, les terminaux flottants de gaz liquéfié à Wilhelmshaven, Brunsbüttel et Lubmin sont en service depuis 2023 et couvrent environ un tiers des besoins actuels en gaz.

Mais l’infrastructure GNL n’est pas non plus sans critiques. Les experts craignent que les terminaux GNL existants ne puissent même pas remplacer entièrement les réserves de gaz russes perdues. Le site de Mukran n'est également plus considéré par beaucoup comme nécessaire, tandis que la construction d'autres terminaux à Hambourg et à Rostock ne sera pas poursuivie. Après tout, il existe un consensus sur le fait que le gaz fossile ne peut être qu’une solution temporaire et que les futurs approvisionnements énergétiques doivent être davantage orientés vers des produits durables et neutres pour le climat.

La suite des événements dans le port de Mukran reste passionnante. Reste à savoir si les projets et les investissements s’avéreront viables ou s’ils échoueront face aux critiques.