Mukran kikötő: Nagyobb vízmélység a gabona és az LNG jövője érdekében!

Mukran kikötő: Nagyobb vízmélység a gabona és az LNG jövője érdekében!

Jelenleg rengeteg munka folyik a rügeni Mukran kikötőjében. Ott a vízmélység csaknem 15 méteresre növeléséhez szükséges munkálatokat végzik. Ezt a projektet elsősorban arra tervezték, hogy lehetővé tegye nagyobb hajók hozzáférését. Emellett a gabonakezelés és a cseppfolyósított földgáz (LNG) rakodása is profitálhat a megnövekedett vízmélységből. Az építkezés a múlt héten kezdődött, és várhatóan augusztus végén vagy szeptember elején fejeződik be. A munkálatok után mind a kikötő bejárata, mind a kikötő belső medencéje egységesen közel 15 méteres mélységű lesz, ami megkönnyíti a 12 méternél nagyobb merülésű hajók bejutását. Az N-TV szerint azonban ez a munka nem kapcsolódik egy májusi incidenshez, amikor egy LNG tartályhajó zátonyra futott. Ez az eset egy másik helyen történt.

Szilárd dolognak hangzik? Nos, az LNG-kikötő körüli valóság egy kicsit más. A mukrani kikötőben váratlan nehézségekkel küzd a cseppfolyósított földgáz szállítása. A remélt két terminálhajó helyett jelenleg csak egy van használatban. A Német Környezetvédelmi Támogatás (DUH) is kinyilvánította hangját, és a terminált „rossz befektetésnek, üzenettel” minősítette. 2025 első negyedévében a kikötő vételi kapacitása csak szánalmasan öt százalékra volt kihasználva. A DUH szövetségi ügyvezető igazgatója, Sascha Müller-Kraenner még a projekt leállítását is szorgalmazza, mivel az LNG csak marginális szerepet játszik Németország energiaellátásában: tavaly mindössze 1,3 milliárd köbméter – ez a gázfogyasztás mindössze 1,5 százaléka – fedezte a keresletet. A DUH ezért elkerülhetőnek látja a Mukrant, és többletkapacitásra mutat rá, míg a két terminálhajó egyikére vonatkozó bérleti szerződést már 2025 januárjában felbontják, mivel az LNG tervezett továbbrakodása más országokba nem hoz semmiféle előnyt a német ellátásbiztonság szempontjából, mint pl. A MOPO jelentései.

Háttér: Az LNG reménye

A szövetségi kormány a biztonságos gázellátás iránti igények kielégítése érdekében a geopolitikai válságok nyomán – különösen az Ukrajna elleni orosz támadás miatt – több LNG-terminál építését kezdeményezte az Északi- és a Balti-tengeren. A 2022. június 1-jén bevezetett LNG-gyorsítási törvény célja az volt, hogy gyorsan felváltsa az oroszországi földgázvásárlást. A törvény lehetővé teszi a rövidített engedélyezési eljárásokat és a környezeti vizsgálat alóli mentesítést az infrastruktúra-építés felgyorsítása érdekében. A szövetségi kormány szerint Wilhelmshavenben, Brunsbüttelben és Lubminban úszó folyékonygáz-terminálok 2023 óta működnek, és a jelenlegi gázszükséglet körülbelül egyharmadát fedezik.

De az LNG-infrastruktúra sem mentes a kritikától. Szakértők attól tartanak, hogy a meglévő LNG-terminálok még a kieső orosz gázkészleteket sem tudják teljesen pótolni. A mukrani helyszínt szintén sokan már nem tartják szükségesnek, míg a további hamburgi és rostocki terminálok építését nem folytatják. Végül is egyetértés van abban, hogy a fosszilis gáz csak átmeneti megoldás lehet, és a jövőbeni energiaellátást sokkal inkább a fenntartható és klímasemleges termékek felé kell irányítani.

Továbbra is izgalmas, hogy mi történik Mukran kikötőjében. Ki kell deríteni, hogy a tervek és a beruházások életképesnek bizonyulnak-e, vagy a kritikák hatására elhalnak.