Porto di Mukran: più profondità d’acqua per il futuro del grano e del GNL!

Porto di Mukran: più profondità d’acqua per il futuro del grano e del GNL!

Attualmente sono in corso molti lavori nel porto di Mukran a Rügen. Lì si stanno svolgendo i lavori necessari per aumentare la profondità dell'acqua a quasi 15 metri. Questo progetto è progettato principalmente per consentire l'accesso alle navi più grandi. Inoltre, la movimentazione dei cereali e il carico di gas naturale liquefatto (GNL) dovrebbero trarre vantaggio dall’aumento della profondità dell’acqua. La costruzione è iniziata la scorsa settimana e dovrebbe essere completata entro la fine di agosto o l'inizio di settembre. Dopo i lavori, sia l'imboccatura del porto che il bacino interno del porto avranno una profondità uniforme di quasi 15 metri, facilitando l'ingresso delle navi con un pescaggio superiore a 12 metri. Tuttavia, secondo N-TV, questo lavoro non è correlato a un incidente avvenuto a maggio, quando una nave cisterna di GNL si è incagliata. Questo incidente è avvenuto in un luogo diverso.

Sembra una cosa solida? Ebbene, la realtà che circonda il porto GNL è leggermente diversa. Nel porto di Mukran, la consegna del gas naturale liquefatto sta attraversando difficoltà inaspettate. Invece delle due navi terminali auspicate, attualmente ne viene utilizzata solo una. Anche l'Aiuto ambientale tedesco (DUH) ha fatto sentire la sua voce e ha descritto il terminale come un “cattivo investimento con un messaggio”. Nel primo trimestre del 2025 la capacità di accoglienza del porto è stata utilizzata solo per un misero 5%. L'amministratore delegato della DUH, Sascha Müller-Kraenner, chiede addirittura la fine del progetto, poiché il GNL svolge solo un ruolo marginale nell'approvvigionamento energetico della Germania: l'anno scorso, solo 1,3 miliardi di metri cubi, ovvero solo l'1,5% del consumo di gas, hanno coperto la domanda. La DUH ritiene quindi che Mukran sia evitabile e sottolinea la sovraccapacità, mentre il contratto di noleggio per una delle due navi terminali sarà rescisso già nel gennaio 2025, poiché il previsto carico successivo del GNL verso altri paesi non porterà alcun beneficio alla sicurezza dell'approvvigionamento tedesco, come ad esempio MOPO riferisce.

Background: la speranza per il GNL

Per garantire la sicurezza dell'approvvigionamento di gas, in seguito alla crisi geopolitica, innescata in particolare dall'attacco russo all'Ucraina, il governo federale ha avviato la costruzione di diversi terminali di GNL nel Mare del Nord e nel Mar Baltico. Il GNL Acceleration Act, introdotto il 1° giugno 2022, aveva lo scopo di sostituire rapidamente gli acquisti di gas naturale dalla Russia. La legge consente procedure di approvazione abbreviate ed esenzioni dalle valutazioni ambientali per accelerare la costruzione delle infrastrutture. Secondo il governo federale, i terminali galleggianti di gas liquido a Wilhelmshaven, Brunsbüttel e Lubmin sono in funzione dal 2023 e coprono circa un terzo dell’attuale fabbisogno di gas.

Ma anche l’infrastruttura del GNL non è esente da critiche. Gli esperti temono che i terminali GNL esistenti non possano nemmeno sostituire completamente le forniture di gas russe perdute. Anche la sede di Mukran non è più ritenuta necessaria da molti, mentre la costruzione di altri terminal ad Amburgo e Rostock non verrà portata avanti. Dopotutto, c’è accordo sul fatto che il gas fossile può essere solo una soluzione temporanea e che le future forniture energetiche dovranno essere molto più orientate verso prodotti sostenibili e climaticamente neutri.

Ciò che accadrà dopo nel porto di Mukran rimane emozionante. Resta da vedere se i piani e gli investimenti si dimostreranno fattibili o svaniranno di fronte alle critiche.