Mukran Port: Mer vanndybde for fremtiden for korn og LNG!

Mukran Port: Mer vanndybde for fremtiden for korn og LNG!

Det pågår for tiden mye arbeid i havnen i Mukran på Rügen. Der utføres det nødvendige arbeid for å øke vanndybden til nesten 15 meter. Dette prosjektet er først og fremst designet for å gi større skip tilgang. I tillegg bør kornhåndtering og lasting av flytende naturgass (LNG) dra nytte av den økte vanndybden. Byggingen startet i forrige uke og forventes å være ferdig i slutten av august eller begynnelsen av september. Etter arbeidet vil både havneinnløpet og indre havnebasseng ha en jevn dybde på nesten 15 meter, noe som gjør det lettere for skip med dypgående over 12 meter å komme inn. Men ifølge N-TV er ikke dette arbeidet knyttet til en hendelse i mai da en LNG-tanker gikk på grunn. Denne hendelsen skjedde på et annet sted.

Høres det ut som en solid ting? Vel, virkeligheten rundt LNG-havnen er litt annerledes. I havnen i Mukran lider leveringen av flytende naturgass av uventede vanskeligheter. I stedet for de håpet på to terminalskip, er bare ett for øyeblikket i bruk. Den tyske miljøhjelpen (DUH) har også vist sin stemme og beskrevet terminalen som en «dårlig investering med et budskap». I første kvartal 2025 ble havnens mottakskapasitet kun utnyttet til ynkelige fem prosent. DUHs føderale administrerende direktør Sascha Müller-Kraenner krever til og med at prosjektet avsluttes, da LNG bare spiller en marginal rolle i Tysklands energiforsyning: I fjor dekket bare 1,3 milliarder kubikkmeter – det er bare 1,5 prosent av gassforbruket – etterspørselen. DUH ser derfor på Mukran som unngåelig og peker på overkapasitet, mens charterkontrakten for ett av de to terminalskipene vil allerede bli avsluttet i januar 2025, da den planlagte viderelastingen av LNG til andre land ikke vil gi noen fordel for tysk forsyningssikkerhet, som f.eks. MOPO rapporterer.

Bakgrunn: Håpet for LNG

For å møte behovene for en sikker gassforsyning satte den føderale regjeringen i gang byggingen av flere LNG-terminaler i Nord- og Østersjøen i kjølvannet av de geopolitiske krisene – spesielt utløst av det russiske angrepet på Ukraina. LNG Acceleration Act, innført 1. juni 2022, var ment å raskt erstatte naturgasskjøp fra Russland. Loven åpner for forkortede godkjenningsprosedyrer og unntak fra miljøvurderinger for å fremskynde bygging av infrastruktur. Ifølge den føderale regjeringen har flytende flytende gassterminaler i Wilhelmshaven, Brunsbüttel og Lubmin vært i drift siden 2023 og dekker rundt en tredjedel av dagens gassbehov.

Men LNG-infrastrukturen er heller ikke uten kritikk. Eksperter frykter at de eksisterende LNG-terminalene ikke engang fullt ut kan erstatte de tapte russiske gassforsyningene. Mukran-lokaliteten anses heller ikke lenger nødvendig av mange, mens byggingen av ytterligere terminaler i Hamburg og Rostock vil ikke bli forfulgt videre. Det er tross alt enighet om at fossil gass bare kan være en midlertidig løsning og at fremtidens energiforsyning må rettes mye mer mot bærekraftige og klimanøytrale produkter.

Hva som skjer videre i havnen i Mukran er fortsatt spennende. Det gjenstår å se om planene og investeringene vil vise seg å være levedyktige eller vil svekke ut i møte med kritikken.