Porto de Mukran: Mais profundidade de água para o futuro dos grãos e do GNL!

Porto de Mukran: Mais profundidade de água para o futuro dos grãos e do GNL!

Atualmente, há muito trabalho em andamento no porto de Mukran, em Rügen. Ali estão sendo realizadas as obras necessárias para aumentar a profundidade da água para quase 15 metros. Este projeto foi projetado principalmente para permitir o acesso de navios maiores. Além disso, o manuseamento de grãos e o carregamento de gás natural liquefeito (GNL) deverão beneficiar do aumento da profundidade da água. A construção começou na semana passada e deverá ser concluída no final de agosto ou início de setembro. Após a obra, tanto a entrada do porto quanto a bacia interna do porto terão profundidade uniforme de quase 15 metros, facilitando a entrada de navios com calado superior a 12 metros. No entanto, segundo a N-TV, este trabalho não está relacionado com um incidente ocorrido em maio, quando um navio-tanque de GNL encalhou. Este incidente ocorreu em um local diferente.

Parece uma coisa sólida? Pois bem, a realidade em torno do porto de GNL é um pouco diferente. No porto de Mukran, o fornecimento de gás natural liquefeito enfrenta dificuldades inesperadas. Em vez dos esperados dois navios terminais, apenas um está em uso. A Ajuda Ambiental Alemã (DUH) também mostrou a sua voz e descreveu o terminal como um “mau investimento com uma mensagem”. No primeiro trimestre de 2025, a capacidade de recepção do porto foi utilizada apenas em lamentáveis ​​cinco por cento. O Diretor-Geral Federal da DUH, Sascha Müller-Kraenner, está até a pedir o encerramento do projeto, uma vez que o GNL desempenha apenas um papel marginal no fornecimento de energia da Alemanha: no ano passado, apenas 1,3 mil milhões de metros cúbicos - o que representa apenas 1,5% do consumo de gás - cobriram a procura. O DUH vê, portanto, Mukran como evitável e aponta para um excesso de capacidade, enquanto o contrato de fretamento para um dos dois navios terminais já será rescindido em Janeiro de 2025, uma vez que o carregamento futuro planeado de GNL para outros países não trará qualquer benefício para a segurança do abastecimento alemão, como MOPO.

Antecedentes: A esperança para o GNL

A fim de satisfazer as necessidades de um abastecimento seguro de gás, o governo federal iniciou a construção de vários terminais de GNL nos mares do Norte e Báltico, na sequência das crises geopolíticas - particularmente desencadeadas pelo ataque russo à Ucrânia. A Lei de Aceleração de GNL, introduzida em 1 de junho de 2022, pretendia substituir rapidamente as compras de gás natural da Rússia. A lei permite procedimentos de aprovação abreviados e isenções de avaliações ambientais para agilizar a construção de infra-estruturas. De acordo com o Governo Federal, os terminais flutuantes de gás liquefeito em Wilhelmshaven, Brunsbüttel e Lubmin estão em operação desde 2023 e cobrem cerca de um terço das atuais necessidades de gás.

Mas a infra-estrutura de GNL também não está isenta de críticas. Os especialistas temem que os terminais de GNL existentes não consigam sequer substituir totalmente o fornecimento de gás russo perdido. A localização de Mukran também não é mais considerada necessária por muitos, enquanto a construção de outros terminais em Hamburgo e Rostock não será prosseguida. Afinal, há consenso de que o gás fóssil só pode ser uma solução temporária e que o futuro fornecimento de energia deve ser orientado muito mais para produtos sustentáveis ​​e neutros para o clima.

O que acontece a seguir no porto de Mukran continua emocionante. Resta saber se os planos e investimentos se revelarão viáveis ​​ou se fracassarão face às críticas.