HAFEN MUKRAN: Mais profundidade da água para o futuro de grãos e GNL!

HAFEN MUKRAN: Mais profundidade da água para o futuro de grãos e GNL!

Hafen Mukran, 18573 Mukran, Deutschland - No porto de Mukran, em Rügen, atualmente está sendo trabalhado duro. O trabalho necessário é realizado para aumentar a profundidade da água para quase 15 metros. Acima de tudo, este projeto foi projetado para fornecer acesso aos navios maiores. Além disso, o envelope de grãos e o carregamento do gás líquido (GNL) devem se beneficiar do aumento da profundidade da água. Os trabalhos de construção começaram na semana passada e devem ser concluídos até o final de agosto ou início de setembro. Após o trabalho, tanto o porto quanto a bacia do porto interno terão uma profundidade uniforme de quase 15 metros, o que facilita a entrada de navios com uma profundidade de mais de 12 metros. De acordo com [n-tv] (https://www.n-tv.de/regionales/mecklenburg-vorpommern/hafen-mekrann-wran-wischer--fuer- mehr- mehrtreid-article2587664.html), no entanto, não se baseia em um que não é o que não é o que não é o que não é o que não é o que não é o que não é o que não é o que não se baseia em um incrivelmente. Este incidente ocorreu em qualquer outro lugar.

Parece uma coisa sólida? Bem, a realidade em torno da porta de GNL parece um pouco diferente. No porto de Mukran, a entrega de gás líquido sofre de dificuldades inesperadas. Em vez dos dois navios de terminal esperados, apenas uma coisa foi usada até agora. A ajuda ambiental alemã (DUH) também mostrou poder de voto e se referiu ao terminal como um "mau investimento com anúncio". No primeiro trimestre de 2025, a capacidade do porto do porto foi totalmente utilizada em cinco por cento. A diretora administrativa federal da DUH, Sascha Müller-Kraenner, até exige o fim do projeto, já que o GNL desempenha apenas um papel marginal para o suprimento de energia da Alemanha: no ano passado, apenas 1,3 bilhão de metros cúbicos-que é apenas 1,5 % do consumo de gás. Portanto, o duh Mukran vê como evitável e refere -se a excesso de capacidades, enquanto o contrato de fretamento para um dos dois navios terminais já foi encerrado em janeiro de 2025, uma vez que o carregamento mais planejado do GNL para outros países não traz benefícios para a segurança alemã MOPO relatórios.

Background: Hope for LNG

Para atender às necessidades de um suprimento seguro de gás, o governo federal iniciou a construção de vários terminais de GNL no Mar Norte e Báltico no curso das crises geopolíticas- em particular desencadeadas pelo ataque russo à Ucrânia. Com a lei de aceleração de GNL introduzida em 1º de junho de 2022, a cobertura de gás natural da Rússia deve ser substituída rapidamente. A lei permite procedimentos e exceções abreviadas de admissão a exames ambientais, a fim de avançar no estabelecimento da infraestrutura. De acordo com o [Governo Federal] (https: //www.bundes governo.de/breg-de/aktuelles/sicher-gasversorgung-2037912), os minerais da grade de fluido em Wilhelmshaven, Brunsbüttel e lubrificação estão em operação e cobertura de tampa anterior.

Mas a infraestrutura de GNL também não está sem críticas. Especialistas temem que os terminais de GNL existentes não possam sequer substituir completamente as entregas de gás russas incomuns. A localização de Mukran também não é considerada necessária por muitos, enquanto a construção de novos terminais em Hamburgo e Rostock não é perseguida. Afinal, acordou -se que o gás fóssil pode ser apenas uma solução temporária e que o fornecimento futuro de energia deve ser muito mais voltado para produtos sustentáveis e climáticos.

Como continua no porto de Mukran, ele permanece emocionante. Resta saber se os planos e investimentos provam ser viáveis ou inseridos em críticas.