Portul Mukran: Mai multă adâncime a apei pentru viitorul cerealelor și GNL!

Portul Mukran: Mai multă adâncime a apei pentru viitorul cerealelor și GNL!

În prezent, se lucrează mult în portul Mukran de pe Rügen. Acolo se efectuează lucrările necesare pentru a mări adâncimea apei la aproape 15 metri. Acest proiect este conceput în primul rând pentru a permite accesul navelor mai mari. În plus, manipularea cerealelor și încărcarea cu gaz natural lichefiat (GNL) ar trebui să beneficieze de adâncimea crescută a apei. Construcția a început săptămâna trecută și este de așteptat să fie finalizată până la sfârșitul lunii august sau începutul lunii septembrie. După lucrări, atât intrarea în port, cât și bazinul interior al portului vor avea o adâncime uniformă de aproape 15 metri, facilitând intrarea navelor cu pescaj mai mare de 12 metri. Totuși, potrivit N-TV, această lucrare nu are legătură cu un incident din luna mai când un tanc GNL a eșuat. Acest incident a avut loc într-o altă locație.

Sună ca un lucru solid? Ei bine, realitatea din jurul portului GNL este puțin diferită. În portul Mukran, livrarea de gaz natural lichefiat suferă de dificultăți neașteptate. În loc de cele două nave terminale sperate, doar una este în uz în prezent. German Environmental Aid (DUH) și-a arătat și vocea și a descris terminalul drept o „investiție proastă cu un mesaj”. În primul trimestru al anului 2025, capacitatea de recepție a portului a fost folosită doar la un jalnic cinci procente. Directorul general federal al DUH, Sascha Müller-Kraenner, solicită chiar încetarea proiectului, deoarece GNL joacă doar un rol marginal în aprovizionarea cu energie a Germaniei: Anul trecut, doar 1,3 miliarde de metri cubi - adică doar 1,5% din consumul de gaz - au acoperit cererea. Prin urmare, DUH consideră Mukran ca fiind evitabil și indică supracapacitate, în timp ce contractul de navlosire pentru una dintre cele două nave terminale va fi deja reziliat în ianuarie 2025, deoarece încărcarea ulterioară planificată a GNL în alte țări nu va aduce niciun beneficiu securității aprovizionării germane, cum ar fi MOPO.

Context: Speranța pentru GNL

Pentru a satisface nevoile unei aprovizionări sigure cu gaze, guvernul federal a inițiat construcția mai multor terminale GNL în Marea Nordului și Marea Baltică în urma crizelor geopolitice – declanșate în special de atacul rusesc asupra Ucrainei. Actul de accelerare a GNL, introdus la 1 iunie 2022, avea scopul de a înlocui rapid achizițiile de gaze naturale din Rusia. Legea permite proceduri de aprobare abreviate și scutiri de la evaluările de mediu pentru a accelera construcția infrastructurii. Potrivit Guvernului Federal, terminalele plutitoare de gaz lichid din Wilhelmshaven, Brunsbüttel și Lubmin sunt în funcțiune din 2023 și acoperă aproximativ o treime din necesarul actual de gaz.

Dar nici infrastructura GNL nu este lipsită de critici. Experții se tem că terminalele GNL existente nu pot înlocui nici măcar pe deplin rezervele pierdute de gaz rusești. De asemenea, locația Mukran nu mai este considerată necesară de mulți, în timp ce construcția de noi terminale în Hamburg și Rostock nu va fi continuată. La urma urmei, există un acord că gazele fosile nu pot fi decât o soluție temporară și că viitoarele surse de energie trebuie orientate mult mai mult către produse durabile și neutre din punct de vedere climatic.

Ce se întâmplă în continuare în portul Mukran rămâne interesant. Rămâne de văzut dacă planurile și investițiile se vor dovedi a fi viabile sau se vor epuiza în fața criticilor.