Mukran Port: Mer vattendjup för framtiden för spannmål och LNG!

Mukran Port: Mer vattendjup för framtiden för spannmål och LNG!

Just nu pågår mycket arbete i hamnen i Mukran på Rügen. Där pågår det nödvändiga arbetet för att öka vattendjupet till nästan 15 meter. Detta projekt är i första hand utformat för att ge större fartyg tillträde. Dessutom bör spannmålshantering och lastning av flytande naturgas (LNG) dra fördel av det ökade vattendjupet. Bygget påbörjades förra veckan och beräknas vara klart i slutet av augusti eller början av september. Efter arbetet kommer både hamninloppet och den inre hamnbassängen att ha ett enhetligt djup på nästan 15 meter, vilket gör det lättare för fartyg med ett djupgående över 12 meter att ta sig in. Detta arbete är dock enligt N-TV inte relaterat till en incident i maj då en LNG-tanker gick på grund. Denna incident inträffade på en annan plats.

Låter som en fast sak? Tja, verkligheten kring LNG-hamnen är lite annorlunda. I hamnen i Mukran lider leveransen av flytande naturgas av oväntade svårigheter. Istället för de efterlängtade två terminalfartygen är bara ett i bruk för närvarande. Tyska miljöhjälpen (DUH) har också visat sin röst och beskrev terminalen som en "dålig investering med ett budskap". Första kvartalet 2025 användes hamnens mottagningskapacitet endast till ynka fem procent. DUHs förbundsdirektör Sascha Müller-Kraenner kräver till och med att projektet ska avslutas, eftersom LNG bara spelar en marginell roll i Tysklands energiförsörjning: Förra året täckte bara 1,3 miljarder kubikmeter - det är bara 1,5 procent av gasförbrukningen - efterfrågan. DUH ser därför Mukran som undvikande och pekar på överkapacitet, medan charterkontraktet för ett av de två terminalfartygen kommer att avslutas redan i januari 2025, eftersom den planerade vidarelastningen av LNG:en till andra länder inte kommer att medföra någon fördel för den tyska försörjningssäkerheten, som t.ex. MOPO rapporterar.

Bakgrund: Hoppet om LNG

För att möta behoven av en säker gasförsörjning initierade den federala regeringen byggandet av flera LNG-terminaler på Nord- och Östersjön i spåren av de geopolitiska kriserna – särskilt utlösta av den ryska attacken mot Ukraina. LNG Acceleration Act, som infördes den 1 juni 2022, var avsedd att snabbt ersätta naturgasinköp från Ryssland. Lagen tillåter förkortade godkännandeförfaranden och undantag från miljöbedömningar för att påskynda byggandet av infrastruktur. Enligt den federala regeringen har flytande terminaler för flytande gas i Wilhelmshaven, Brunsbüttel och Lubmin varit i drift sedan 2023 och täcker cirka en tredjedel av dagens gasbehov.

Men LNG-infrastrukturen är inte heller utan kritik. Experter fruktar att de befintliga LNG-terminalerna inte ens helt kan ersätta den förlorade ryska gasförsörjningen. Mukran-läget anses inte heller nödvändigt av många, medan bygget av ytterligare terminaler i Hamburg och Rostock inte kommer att drivas vidare. Det råder trots allt enighet om att fossil gas bara kan vara en tillfällig lösning och att framtida energiförsörjning måste inriktas mycket mer på hållbara och klimatneutrala produkter.

Vad som händer härnäst i hamnen i Mukran är fortfarande spännande. Det återstår att se om planerna och investeringarna kommer att visa sig vara genomförbara eller kommer att slockna inför kritiken.