Kruiisibuum Rostockis: 500 000 reisijat toob MV -sse miljoneid!
Kruiisibuum Rostockis: 500 000 reisijat toob MV -sse miljoneid!
Rostock, Deutschland - Rostockis oodatakse 2025. aastal umbes 500 000 kruiisireisijaga, kes reisivad kogu maailmast Mecklenburg-Läänesse Pomeraniasse. See areng toob kohalikule majandusele värske õhu hingamise ja seda kirjeldab majanduse minister Wolfgang Blank oluliseks alustalaks. Hiljutises uuringus kruiisi turismi loomise kohta, mida piirkonnas esmakordselt tutvustati, on näha, et laevaettevõtted suutsid 2023. aastal müüa muljetavaldava 149 miljoni euro suurust müüki. Need arvud ei ole mitte ainult paljulubavad sadamatele, vaid ka parkimisteenuste pakkujatele, ka tarneettevõtetele, madadele ja jaemüüki, mis rakendavad peaaegu ühe miljardi euro aastas, nagu näiteks [nd. (https://www.ndnr.de/nachrichten/mecklenburg-vorpommern/rund-150-million-euro-kreuzen-greuzen-geld-geld-geld-geld-mvamiorostock-112.html).
Kruiisitööstus on taastunud Corona pandeemia mõjudest ja on tuleviku suhtes optimistlik. MV Cruise Net nimel viidi läbi uuring 45 ettevõtet majanduslike mõjude kohta. See näitab, et kruiisiturism ei ole kasu mitte ainult sadamaoperaatoritele ja laevaettevõtetele, vaid ka teistele teenindussektori kohalikele ettevõtetele. Näiteks on hotellitööstus, toitlustamine ja jaemüük igas kruiisilaevas asuvatel alustavatel külastajatel, mis võib algatada ka tulevased reisid piirkonda, näiteks [Nordkuurier] (https://www.nordkuurier.de/region/region/mecklenburg-vornn/kreufahrt-fuere-- ja --255)-ja- ja
kruiisiturismi majanduslik mõju
Uuringu hinnangul kogu kruiisiturismi müük Mecklenburg-Lääne-Pomeranias on peaaegu pool miljard eurot aastas. Märkimisväärne osa sellest voolab kütusesse, logistikasse ja remonditesse. Lisaks hinnatakse tööhõive mõju ettevõtetes, mis on tihedalt seotud ristide raputamisega umbes 2800 täispinnaga. AIDA kruiisid on siin Saksamaa parempoolsete ristreiside suurima pakkujana võtmerolli ja see on suurim Mecklenburg-Lääne-Pomerania eratööandja. Kuid võõrtöötajad on eriti aktiivsed laevadel, samuti töötingimused ja palgad, mis sageli kõiguvad.
Kruiisitööstuse kriitilised hääled näitavad aga keskkonnamõju. Paljusid kruiisilaevasid juhivad endiselt diiselmootorid, mille tulemuseks on kõrge saasteainete heitkogused. Uuemad mudelid kasutavad vedelat gaasi, kuid laevade ökoloogiline jalajälg on endiselt kõrge. Näiteks jätkate sageli oma mootorite söötmist sadamajooksude ajal, mis ei sisalda täpselt kliimamuutusi. Kui olete huvitatud jätkusuutlikest reisidest, leiate kruiisitööstuses mitmesuguseid väljakutseid, näiteks Planet-Wissen.de.Jätkusuutlikkus kruiisiturismi korral
Kruiisidega käsikäes käivad kõrged süsinikdioksiidiheited on eriti küsitavad. Paadireis Suurbritanniast New Yorki põhjustab umbes 9 tonni CO2 ekvivalente reisija kohta, võrreldes Düsseldorfi tagasitulennuga New Yorki põhjustab ainult 2,8 tonni. Lisaks on hinnanguliselt, et kuni 40% kruiisituristidest ei lähe kaldale, mida sadamate ja linnade majanduslikud eelised vähendavad oluliselt.Üldiselt on Mecklenburg-Western Pomeania regiooni kruiisiturism nii võimalus kui ka väljakutse. Ehkki tal on olulised majanduslikud eelised, ei tohi ökoloogilisi tagajärgi tähelepanuta jätta. Seda kahekordset reaalsust silmas pidades on veel näha, kuidas tööstus jätkusuutlikkusega tegeleb.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Rostock, Deutschland |
| Quellen | |